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随着中国汽车市场的爆发式增长,越来越多的车型也接二连三地在国内开花结果：从外型日益时尚的微车到各个档次的轿车,从大小不一的ＭＰＶ到体现现代休闲生活的ＳＵＶ,终于,跑车也要开始在国内探求新的生长点了
近几年,源自英国工程师柯林·查普曼之手的莲花跑车频频出现在国内各大汽车展上,这支在Ｆ1赛场上骁勇善战的著名车队如今又以惊人的胆量和魄力在中国安家落户。
日前,广东金星重工业公司与马来西亚的宝腾集团以50：50的持股比例在广东东莞合资成立了金星宝腾汽车有限公司,该公司除了以莲花牌跑车为核心生产项目外,还将产销华嘉牌轿车、多功能车及运动休闲车等多种车型。有消息称,这一合资公司生产汽车的申报手续已经通过了国家有关部门的审批,生产车型也已确定,整个投资为5亿美元,工程将在3至5年内完成。
 然而,对于莲花国产的消息,业内却没有传出乐观的声音。
质疑一：中国容得下多少跑车
近年来,民营资本和外来资本对我国汽车市场表现出了极大热情,纷纷使出浑身解数力图挤入轿车生产领域,轿车市场一时间门庭若市。就在中外各大汽车公司布阵基本完毕之际,游离于国内“三大集团”和国际上“6＋3模式”之外的个别汽车厂商则开始向跑车领域投石问路,发动“进攻”。在今年上海车展上崭露头角的哈飞“赛豹”是哈飞公司与意大利著名汽车设计公司宾西法尼亚公司共同设计的一款车型,哈飞与其共同拥有知识产权,并有修改其设计的权利。据悉,“赛豹”将以原型车的方式量产,预计在今年年底就可推出。与此同时,去年曾在北京国际车展上招致“模仿秀”批评的吉利“美人豹”也宣称今年要达到1万辆的产销计划。
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