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另一个有趣的现象是，上海大众即将生产的途安，是在最新一代高尔夫平台上的一款变形车，类似于海南普力马一样的小型旅行轿车。按说由生产同级别轿车的一汽－大众生产最合适，那一汽－大众为什么未能生产呢？商务条件没谈拢。也就是说，德国大众把途安给了一个出价更高的。尝到甜头的德国大众有意在中国选择第三个地点建厂。届时，中国的三个大众为了抢产品会争着往德国大众荷包里送钱。德国大众想不赚钱都难啊。不过，无论德国大众收走多少钱，这些钱最终都会体现在产品价格上。德国大众这两年在中国的市场占有率在一点点下降，不是产品不好，而是产品太贵。
当年，德国大众极有远见地先行一步，来中国合资生产轿车。结果，上海大众的努力给大众带来了一座金矿。但中国这座金矿依然在新开垦状态。更多的国外汽车巨头正在努力开拓市场，对中国的合资企业更多的是全力支援，例如提供的车型免收技术转让费，免费派技术人员前来培训、指导等等，而这些也同样会体现在产品价格上的。未来五年，是德国大众的关键。或者将中国变成其最大市场，成为世界三强之一，或者将曾经有过的辉煌拱手相让，甘于排在世界四强之外。
要市场，还是要利润，对大众汽车来说，是一道待解的难题。
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