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晨报讯日前有消息称，《汽车金融机构管理办法》有望在近期出台，一些专业的汽车金融服务公司将走上前台，市民贷款买车会有更多选择。
据了解，该《办法》去年10月曾公开征求过意见，当时的征求意见稿显示，不管是金融机构还是非金融机构，只要具备一定条件都可以申请开办汽车金融机构。沪上银行界人士透露，目前通用、大众、福特等国外汽车金融服务公司都已“磨刀霍霍”，只要大门一开，就可大张旗鼓地展开行动。
有关人士称，这些专业汽车金融服务公司凭其数十年车贷经验，强大的电脑系统以及背后生产厂商的支持，将对国内银行车贷业务形成冲击。比如一些外资汽车金融服务公司宣称的车贷“零利率”，已让中资银行备感压力。中行上海分行消费信贷科科长刘利说，这些服务商背靠厂商，能通过厂商从整车销售利润中拿出一部分让利给购车者。相比较而言，中资银行就没有这方面的优势了。
车贷市场引得群雄逐鹿，是因为这块蛋糕实在太诱人了。权威人士曾预言，到2025 年中国将成为全球最大的汽车市场，到2015 年预计中国个人汽车消费的比例将达到45％。虽然中国汽车消费市场“钱”途远大，但去年国人贷款买车的比例却不到汽车销售量的二成，而有的发达国家为八成左右。
在外资金融机构的步步紧逼声中，中资银行纷纷出招迎战。上周，中行上海分行诞生了自己的汽车金融中心，虽然这一招比其它银行慢了一拍，但中行有关人士表示，该中心主要想打造成服务型的车主俱乐部，因此并不担心会吃亏。市建行也祭出了新的攻市利器，把车贷对象从原来的本市居民，扩大到在上海居住、有稳定工作和收入来源且有完全民事行为的中国自然人，并可适当延长高档轿车的贷款期限。
虽然各家银行都在大张旗鼓力推汽车消费信贷，但一些业内人士表示，信用评价体系依然是车贷的一大瓶颈，优质客户也因此成为各家争夺的香饽饽，比如市农行就与永达汽车销售集团联手，向公务员、注册会计师、医师、国有企业、金融单位等优质客户提供“免担保、免抵押”购车服务。
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