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记者就目前突然来袭的车市风潮采访了中国汽车协会的有关专家
SARS，价格均非主要原因 车市进入规律性增长
专家认为：每一年的4月底到6月初以及十一期间，均是车市出现大幅增长的两个最佳时期，也就是所谓“波峯”时期，“五一黄金周”的到来在购买心理上已经为市场做好了充分的准备。虽然SARA仍然让人们心有余悸，但仅凭其效力还远远未达到影响中国车市的程度，况且国家对其的有效防范已经卓见得成效。说白了，SARS只是暂时抑止了车市的涌动，而以此堆积起来的能量，将更加庞大。
而对市场的综合分析也表明，这次购车风潮的动力来自于多方，SARS是导火索，价格是引爆器。而真正起到决定性作用的还是来自车市的规律性增长以及消费群体的成熟。可以说，中国车市调整的大方向正在与国际接轨，大形式的调整是从正在从产品本身向消费者需求发展。
其实今年初以广本为首的的中高级轿车降价对于中国车市产生了一定的影响，但就目前为只，中级轿车依然还是车市中的主要力量，专家认为：在15－20万元这一领域才是消费者最关心的价格区域，而在这一区域内则要价格已经不是厂家一厢情愿的事了，在利润已经同一于国际市场的时候，产品所表现出来的个性化优势就成为消费者追逐的目标所在了。
性价比依然是决定力量
面对中级轿车走势的依然强劲，专家给我们做了分析：就拿目前销量一路看好的福美来来说，首先，上市时作为新车型，其在中国车市欧化风格满天下的时候，以靓丽流畅的个性让消费者眼前一亮，同时又获得过美国最佳中级车殊荣，也为其身价提升不少。其次，同级别车中的超长轴距，吞吐式一体化6碟CD音响、自动恒温空调、双开启模式电动天窗等中高档轿车的配置以及其他许多贴近驾乘者的人性化设计，也让福美来在所有中级轿车中占据领先优势。最后，16到18万元的身价却是同类车型中最低的。由此归根结底，最后还是性价比决定了其在市场中的位置。
“可以说，今年3月份下线的03款雅阁与此就十分类似，”专家认为，“当年福美来的下线直接就把价位定在了一个相对比较合理的区域内，这样一方面使自己在市场中占据了一个有利的位置，另一方面也为将来的产品的长线发展奠定了基础。
同样，在海马看来，通过降价等手段来争取市场份额，只能是一种对于市场的屈从策略，要想抓住市场，必须主动出击。而从目前看来，海南马自达放长线钓大鱼的策略显然已经取到了良好的效果。
因此与其说是被消费者看中，不如说是中级轿车自己把握住了机会，可以预测，在未来的5年内，中级轿车将真正成为中国汽车市场的主力军，福美来的发展线索将成为未来车市的主要方向。而到那时，在成熟的车市大环境下，只有具有高性价比，个性化的产品才能留得住消费者的心。中级轿车做到了这一点，经济型轿车，中高档轿车自然也可以做到。为此，我们不妨拭目以待。
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