|
记者：长城赛弗只售8万多元，与高档SUV在价格上有巨大悬殊，如何保证性价比？
回答：打造高品位、低价位，适合中国国情的车型，是我们的一贯宗旨。96年，我们按照市场需求，摸准用户的脉搏，研制开发新车型，制造了城乡皆宜、既经济又实用的中档皮卡车，在同类车型中赢得了市场，成为销量最大的品牌。2002年，我们推出了8万元左右的SUV运动型多功能车，走了一条前人从未走的道路，在汽车行业独树一帜，并迅速带起了一个群体。满足消费者的需求，开发适应市场需要的国情车，这永远是值得提倡的。
现在，汽车界有个误区:价格低就意味着它的技术含量低，好像只有洋品牌才是高品位，高价格才是高档次，只有20万元左右才可称之SUV，否则就是“模仿”没血统。现在厂家追求的是高性价比，用户购车讲究的也是高性价比，而打造高性价比的产品体现一个企业的技术和开发能力、管理水平、成本控制、综合实力等诸多因素。同样一种车，有的厂家十几万元就是造不出来，而有的厂家8万多元就可以出厂。长城赛弗与低端的SUV各个方面都有明显的区别，它当时定位就是高品位低价格。
记者：长城目前采用什么样的营销手段，在全国有多少个销售网点？
回答：长城汽车庞大的营销服务网络具备了独特优势。在国内30多家同行业中市场占有率达到了50％以上。除了产品的质优价廉外，更得益于公司具备一个科学有效的市场运营体系，即销售、服务、客户、等网络：如目前长城汽车已有520余家四位一体的销售网络、508家售后服务中心、270家四位一体的长城专卖中心、近20万个客户档案以及快速立体的商情信息网络等，遍布全国29个省、自治区、直辖市。营销网络有效地运行，使长城汽车营销各种渠道畅通无阻，牢牢把握了市场竞争环节上的主动权，使长城汽车具备了从产品到市场的整个价值链的竞争优势。
[上一页] [1][2][3][4]
|
