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日前，《华尔街日报》发表毕马威会计事务所报告，预计今年中国汽车产量可达270万辆，将比预期中180万辆的销量高出50％。预计到2005年，产销量之间的差额将突破230万辆。并表示长此以往，中国很可能要借助于出口来解决库存积压问题。
随后，《纽约时报》杂志刊登署名文章，评价了中国汽车业现状。作者惊呼———如果中国生产者像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。
大洋网讯广州日报报道，日前，国外一些媒体对中国汽车业现状表示了高度的关注。在分析中国汽车业的发展状况后，指出如果中国生产者像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。但国内有关专家认为，中国的汽车不可能像其他廉价的中国产品一样大批量进入美国市场。因为外资在华所产汽车均属中国版本未必适合美国市场。
价格最具杀伤力
文章认为，进入美国的中国车可能是当地人根本没听说过的品牌。文章指出，现在，中国生产汽车的成本比欧美、日本和韩国都要高。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候，它一定会进入美国，就和其他便宜的家用电器一样。
当然，中国一开始出口汽车时情况不会强多少。当前，几乎每个大的国际汽车生产商都在中国生产汽车。中国出口美国的第一批汽车可能是美国早已销售的型号，可能是中国制造的大众捷达或者本田思域。然而，这不是敲开美国低端市场的中国汽车，进入美国的中国汽车可能是当地人根本没听说过的品牌。
那么，中国的便宜汽车怎样才能进入美国市场呢？惟一的方法是提高竞争力，在初级阶段怎样才有竞争力呢？很简单，就是价格要便宜。目前，中国汽车生产企业正在努力扩大生产能力，这样价格会随之下降。去年，中国汽车价格平均下降了20％，今年还会下降10％~20％。
正是基于此，美国《汽车趋势》编辑凯文·史密斯说，10年前，韩国人让自己的汽车达到了美国客户的质量要求，中国要达标需要的时间可能更少。
分析指出，中国在未来5年出口到北美的汽车会带有明显的西方特征，如果价格在6000~7000美元之间，很多美国人会接受，到2018年纯粹的“中国制造”的汽车才能面世。同时，中国汽车厂商也会拥有独特的技术。“全球汽车知情者”的负责人保罗·莱尼特说：“中国的研发能力在以惊人的速度前进。”
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