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生产能力的扩展并不是很难的事情，关键取决于市场，如果市场预估乐观的话，建个厂也是很快的，我们这个厂也就两三个月，烟台的厂从签协议到投产也就是4个月。因此说生产能力对我们来说并不是瓶颈，关键是你对市场的把握。
记者：在出口方面上海通用是怎样考虑的？
陈虹：我们现在已经有出口了，ＧＬ8去年的出口量是1080台，今年还要保持这一速度。另外我们的Ｖ6发动机从去年四季度开始大批量出口，2004年就要达到8万台。因此说我们已经在参与国际竞争，而且通用已经把我们的发动机作为它在全球的一个基地了。
但是，从世界范围来看，中国的市场发展得特别快，这个速度超过世界所有汽车市场，我们预期15年后中国很可能会成为世界最大的市场，因此说目前我们在中国的机会还非常大，所以我们首先考虑在国内把市场做好。应该说我们的立足点还是在国内。
记者：您怎样看待目前中国汽车市场的细分程度？有媒体说上海通用推出凯越是基于对国内中档轿车市场的乐观预期，好象不仅仅是这个原因？
陈虹：同世界对比，中国汽车市场的细分化程度还不够，现在如果按照国际化的细分来说，有几个市场在国内规模还比较小，但今后几年会兴起。比如ＳＵＶ，中级车里比较大的车型等等。这个市场会越分越细，用户的需求也会越来越多样化，随着细分化程度的提高，中国市场也将逐步走向成熟。我们应该顺应这个发展趋势。
中国市场在逐步的细分化过程中，会给我们汽车制造业带来很多机会。比如我们一开始进入了中高级细分市场，然后进入ＭＰＶ细分市场，然后进入小型车市场，现在我们开始进入中级汽车市场。应该说，上海通用进入每个细分市场后都能成为这个市场的主流产品，都为这个细分市场树立了新标准。
上海通用的目标就是成为全系列乘用车制造公司，而凯越的推出则是向这一目标迈出的重要一步。今天的上海通用汽车，拥有别克君威中高档轿车、别克ＧＬ8陆上公务舱，别克凯越中级车和别克赛欧家庭轿车四大系列，超过15个车型，并批量生产Ｖ62．5升、3．0升、3．4升和Ｌ41．6升、2．0升发动机，我们有信心在5年后，也就是2007年，实现生产全系列乘用车这一目标。
记者：我们总是在说通用在中国做了什么，现在我想知道上海通用在通用系里是什么位置？您刚才提到15年后中国可能是世界上最大的汽车市场，到那时上海通用给通用系带来的意义会不会变得不一样？
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