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安全与防盗
全新福特F-150的设计重心是安全性。作为坚固卡车领导者的各新款大型卡车拥有足够的强度、技术和专业技能来为乘员提供保护。
新F-150采用了一种吸收碰撞能量的结构来帮助保护乘员，它可以使碰撞能量在到达加强的客厢之前扩散掉。在美国联邦政府的正面碰撞试验中，2002 F-150 超级车组型获得了司机和前排乘员保护的5星级。
福特根据广泛的内部试验，预计新F-150会在公路安全保险研究所偏正面碰撞试验中获得高分。设计上还保证能够满足美国联邦政府机动车辆安全标准（FMVSS）第208条，其中对安全气囊和偏心碰撞性能做了规定。
新的强固的液压成形前纵梁带有计算机设计的前端喇叭口，用以帮助承受碰撞力。车架的这些部位设计成可以在碰撞中像手风琴一样塌缩，使能量在进入客厢前先扩散。
创新的设计增加了变形区空间。车架前纵梁不是焊在或用螺栓固定在全厢形保险杠梁的背面，而是通过保险杠梁中的开口穿出焊到保险杠梁的端面上。下悬架控制臂设计成在严重的正面碰撞中折断，以进一步吸收碰撞能量。
利用槽钢焊接在一起形成全厢形断面纵梁作为前端的抗撞结构。这些型材与驾驶室前面坚固的液压成形前纵梁相接，在整个客厢下构成一个坚固的钢质平台。车架纵梁的加强件进一步提高了车架的刚度。与刚度极高的门槛板和车门开口相结合，液压成形的车架纵梁有助于使车架的主要部分在偏心碰撞中避免扭曲。在美国联邦政府侧面碰撞试验中，新的F-150在设计上保持了其极强的防撞性能。
新F-150的安全性功能组合现包括福特个人安全系统和新的乘员感测技术。
采用个人安全系统时，前气囊可以分级展开，使膨胀力与碰撞烈度、司机安全带的使用情况及装在座椅导轨上的传感器确定的司机座椅位置相适合。
先进的乘客重量感测技术使个人安全系统得到加强。如果传感器感测到前乘客座椅无重量，或重量极轻，例如一张报纸、半打面包圈或工作手套，乘员侧气囊会自动断开。如果探测到座椅上坐有小孩的重量时，气囊将关闭，同时在仪表板上将打亮“PASSENGER AIR BAG OFF（乘客气囊关闭）”的讯息。如果是一个成年人端坐在乘客座椅上，讯息指示灯将熄灭，气囊自动接通。在任何可能的情况下，即使装配了此系统，也应让儿童坐在后座合适的辅助安全座椅上。
在碰撞中对汽车乘员的最好防护还是安全带。新F-150的超级驾驶室和超级车组型在所有外侧座位和后排座位上都设置了三点式安全带。为了促进使用安全带，新F-150在卡车上首次装备了福特首创的BeltMinder（安全带提示）系统，提醒司机和前排乘客系好安全带。
司机和前排外侧乘客的安全带均装备了烟火式预紧器和限荷式卷收器。刚一发生正面碰撞时，预紧器会收紧腰带和肩带，减小皮带的弛量。新F-150设有标准的固定装置，供安全固定LATCH兼容式儿童安全座椅用。 超级驾驶室和超级车组型的后座椅设有三套LATCH（儿童用下固定座与系绳）固定装置和上系绳固定器，在前排乘客座椅上设有一个上系绳固定器。普通驾驶室型在前排乘客座椅上设有LATCH下固定装置和上系绳固定器。
还有很多其它的功能帮助保护乘客、所装的设备和货物，包括福特专利SecuriLock被动防盗系统、供选装的小键盘进入系统、遥控开门器、备胎锁和标准的可锁式尾门。
由于普通驾驶室型和超级驾驶室型的驾驶室内部加长了15.24厘米（6英寸），使F-150能够比以前提供更大的可锁式安全贮藏空间，在普通驾驶室型的前座椅后面达到了33.02厘米（13英寸）。
F系列领先的佳话
福特F系列的历史就是一段不断领先的佳话。从建筑工地到隔壁的住户，这款大型皮卡已经在美国人生活的织锦中赢得了一席之地。福特F系列是美国的选择。它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。事实上，截止到2003年1月，F系列已经连续21年成为美国人宠爱的汽车。
历史上，福特曾以超级驾驶室和超级车组型的标准第三车门之类的创新领先于业界。 这些装置为F系列的顾客提供了真正的供个人使用的多用途，同时并没有牺牲坚固卡车的能力。在九十年代加长驾驶室型刚推出时，它们在市场的占有率不到20%。如今，由于增加了客舱空间和功能，其市场份额已接近80%。
“福特F系列的领先地位是有据可查的，”福特汽车公司坚固卡车执行总监马特·德马斯（Matt DeMars）说道。“我们拥有庞大的客户基群，有业内无以伦比的坚固和耐久性的信誉。我们利用顾客的洞察力来帮助我们预见市场上“下一个伟大的东西”，在这个增长的市场上，我们不断向顾客奉献最具吸引力的产品。”
在2002年，福特经销商为美国顾客提供了80多万辆F系列卡车，使F系列连续26年成为美国最畅销卡车。
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