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竞争还不充分
7月1日，瑞风系列商务车降价6万元，成为今年车市降价潮中的最高峰。自此，瑞风商务车价格覆盖29．8万元－14．97万元，形成高、中、低端全系列。
如此大幅度的价格下调，势必推翻下半年中国车市的“价格多米诺骨牌”，是国内汽车市场产品技术、价格水平走向国际化的强力催化剂，预示着2003年下半年汽车市场降价战火全面爆发。
其实，国内MPV市场纷争一直在暗地进行。继去年底广本奥德赛降价2万元之后，今年3月，上海通用借推2003版别克GL8之机变相降价，增加配置价格却有所下调，原本接近30万元的MPV起步价降到了28万元以内，最高降幅也达到近2万元。
此次瑞风大幅降价的背景是，今年上半年其销量同比增长三倍以上，因此业内人士认为，降价显示出其欲占据主流商务车的市场的雄心，也看出厂家调整思路的同时，以规模求效益。但无论是品牌数量还是降价策略，与风起云涌的轿车市场相比，MPV竞争还远远不够。
未来市场格局待定
目前，市场在售的MPV车型仅有别克GL8、广本奥德赛、神龙雪铁龙毕加索、海南马自达普利马等。可供选择品牌少，产品差异化不大，这在一定程度上阻碍着MPV市场的发展
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