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每周一款新车型
业内人士分析认为，今年的汽车消费市场，年初该算是淡季，其理由一方面是因为目前是厂商加紧推出新车型的时候，使人们自然而然产生持币观望心理；另一方面就是元旦春节的情节冲淡了购买欲，毕竟买汽车目前还不能像买台电视机，巨大支出对于国内的大多家庭来说总是慎之又慎的，他们会说，等过完节吧。而该买的在去年底之前就买了，节日间他们大多会去赏车。此外，消费心理与厂商行为还常常会相互影响。
但是三四月份之后，人们的购买欲望注定要苏醒。今年市场的理想环境是，厂商在积极推出性价比更高的新款车型的同时，将价格定位在合理空间，而四月以后，消费者购买指数将走高，又是多数厂商看好的时机，彼时新车型将多起来。此外，四月份，又到了进口车许可证发放的时候，进口车价的松动，很难说不影响到国产车的价格。今年国内市场将要推出的三四十款新车型，是目前已经透露的，此外还有没透露的车型潜伏着，也许就是每周一款也打不住。
当然，有关价格，消费者们希求的是现阶段的合理价格，他们多数不会把家庭第一辆轿车的购买时间推迟到２００６年关税全面放开时。魏先生为买车犹豫一年多了，攥在手里的钱就是没敢撒出去，今年他说他扛不住诱惑了，但是无论如何也要买到性价比最满意的车型。像魏先生一样的人不在少数。此外，就是购买第二辆车的人群，目前也基本成熟了，而他们是不太犹豫的，只要合适就行。
从经济学的角度讲，汽车制造业的空间最终是固定的。未来的中国汽车市场，必将会迎来残酷竞争的时代，轿车行业必然会走入最终的微利时代，这种结局与眼下某些制造商一辆车赚几万甚至更高的利润是大相径庭的。厂商们如果提前看到这种危机，在需求的高增长阶段做足市场，又何乐而不为呢。
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