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| 商业社会重视资产效益 购车你考虑残值了吗？ |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 11:28] | 作者：经济参考报 |
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中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。 魏征介绍说，汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝（1－已使用年限／规定使用年限）×100％。比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝（1－36个月／180个月）×100％＝80％，再用重置成本8.8万×80％，即计算出估价7.04万。 决定汽车残值的因素 魏征介绍说，影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。例如，长安奥拓、哈飞百利、福莱尔以及贵航云雀在国内微型车市场可谓四大当家花旦，以同等配置的车型相比，奥拓无论从技术质量，还是品牌认可度都优于其它三家，因此相对残值较高。 魏征还举例说，旧车市场有种说法，“1998年的桑塔纳相当于1997年的捷达”，意即为捷达的残值要高于桑塔纳。当前同等配置的“老三样”在旧车市场的价格为：2001年的捷达9.8万元，桑塔纳9.2万元，富康7.9万元；2002年的捷达价格为10.5万元，桑塔纳9.5万元，富康8.5万元，显然，捷达的汽车残值高于桑塔纳，桑塔纳的汽车残值则高于富康。 那是不是当前售价越高将来的汽车残值也越高呢？魏征说，原则上应该如此。如像菱帅、索纳塔等都是进口零配件国内组装的，质量和性能稍高于国产零配件组装的车型，因此使用一定年限后卖到旧车市场价钱也不会太低。但价格决定残值也不尽然。比如说赛欧，市场价格是十几万，应该和捷达差不多，但赛欧使用1年之后，其旧车市场价格反而不如2年之后的捷达。 魏征还提醒消费者，使汽车未来残值大打折扣的重要因素还有两种情况：一是同一品牌有新车型上市会冲击旧车的价格；二是车型有大幅度降价，即汽车现有价格越稳定，未来残值也越稳定。
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