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在2003年广西投资贸易洽谈会上，雪佛兰SPARK举行了新车发布仪式，目前雪佛兰SPARK上市已经进入倒计时阶段，12月初将正式上市销售。雪佛兰SPARK产品发布会并未公布价格，由于最初上市的雪佛兰SPARK将是由进口配件组装，估计价格会在6万元左右，发动机进口，排量0.8L，比售价为4.98万的奇瑞QQ至少贵1万元。上海方面，代理权比较奇怪，居然是在金杯通用的店里面销售，实在是弄不清楚这复杂的代理权关系，具体谈到价格，金杯通用经销商不敢透出，但他们对SPARK还是深具信心，说，终于可以卖一辆好车了（话外音，可以赚很多钱了……）。
笔者从另外一个渠道得知的数字是5.88万，但还不能确保证这个消息的准确性，大家作一下参考！
SPARK到底好不好，不少消费者抱有很大的疑问，我们来看一场精彩的辩论： 多图欣赏
配置问题
正方说法：微车也有高档配置
一直以来，国内微车产品用于拉货、客运的比较多，而真正意义上的家庭、个人用车比较少，因此大家普遍都认为微车少配置是理所当然的。但雪佛兰SPARK则奉行“微车同样要求高配置”的观念。它的配置中包含了许多以前只有大车型才有的标准，比如ABS系统和动力方向盘、辅助操控系统、前座的电动车窗、中央控制锁、滑顶以及配有CD换片机的音响系统。
反方说法：SPARK真是传闻中的“高配置”吗？
SPARK 0.8首批采用比较多进口件，0.8排量发动机，五档自动波箱，额定功率 37.5/6000，最大扭矩 68.6/4600，整车质量 840、满载质量 1215、最高车速 >140，但是无转速表，0.8排量的发动机，无防盗，无电动后窗，无电动后视镜，跟一开始宣传有很大出入。
发动机问题
正方说法：微车同样有性能诉求
“微车就是开不起来”，这问题成了许多消费者拒绝微车的最大理由之一。而从技术的角度来说，相对车身质量来说，动力传动系统的重量是制约发动机性能的最大因素。目前雪佛兰SPARK使用的M－TEC发动机是专为微型车设计的，重量极轻并具有高级电控技术。在各种恶劣的环境测试中，M－TEC发动机表现出稳定的性能，它与5速手动变速箱一起，能在17．0秒内将小车从零加速到100公里，安全极速可达142公里。而每百公里油耗仅4升，这将使得拥有38升油箱的SPARK行程可超过600公里。
反方说法：进口发动机一定好吗？
我们一起来看看国外对SPARK原型车MATIZ的一段评价：“MATIZ三缸发动机动力不大，在城市路况使用就比较轻松，但在高速路上高速行驶就稍显吃力。如果在满载和陡坡的情况下，它更会稍显逊色，同时发动机的噪音让人在长途旅行中感到厌烦，但车内的空间以及价格可以弥补这一不足。”对于微型车来说，只要在足够城市使用一般就够了，进口发动机也不能实现低排量高性能。
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