自排赖以变速的工具∶“行星齿轮组”

　　当引擎动力透过扭力转换器传递过来之后，自排变速箱里面的“行星齿轮组”（Planetarygearsystem）旋即被带动旋转，将动力传递至传动轴端，至于“行星齿轮组”是如何达成变速的工作呢？这有点复杂，我们先就单个“行星齿轮组”来看，由图中我们可以看到一个环状的「行星齿轮组”包括了三个部份∶环形齿轮、行星小齿轮、太阳齿轮，之所以称其为行星齿轮是因为里面的行星小齿轮的运动和天文星体运作颇为类似，可以自转也可以绕行太阳齿轮公转。

　　整个行星齿轮组可以加以控制，使动力加于其中三个旋转部份中之任一部份，然后固定另外一部份保持不动，藉此改变齿轮比、改变轴转速，甚至还可以倒转！我们举两种状态来说明∶当我们固定太阳齿轮，然后转动行星小齿轮架，那么这时候环状齿轮会旋转而且转速高于行星小齿轮架！换个玩法，如果我们固定环状齿轮，然后转动起太阳齿轮，这时候行星小齿轮架也会跟着旋转，不过转速就会低于太阳齿轮！各种…呃……好像很复杂喔！不过没关系，基本上这部份只要记住自排变速箱就是靠着电脑根据节气门开启角度、车速、转速等资料提供讯号给自排变速箱中的诸多电磁阀，然后控制行星齿轮组来完成变速目的就好了！

　　当然，如同手排变速箱一样，自排变速箱的档位如果越多，变速箱可以提供较密的齿比，加速更为连贯、换档的落差也能够更小……然而，碍于生产成本以及结构复杂，目前市售车种是以搭载四速自排为主流，少数较为落伍的车款还搭载着三速自排变速箱…只有少数引擎输出较佳的车款搭载着五速自排变速箱。而由于电子控制技术的进步，现下的自排变速箱，几乎都标榜着可以非常＂人性″地掌握最佳的换档时机，这是因为变速箱电脑考虑了更多的资料，包括了行车状况、驾驶意图…等参数，藉着计算整合这些资料，改变（甚至记忆）变速箱换档的时机，像是现在MITSUBISHI的Lancer搭载的INVECII自排变速箱，就是标榜着高度智慧化思考的自排变速箱，所以说，现在的自排变速箱可不是那么傻瓜喔！

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