试着了解自排变速箱

　　自排变速系统由于方便使用、无须脚踏离合器、省去了换档的动作，已经成为现在汽车市场上的主力配置，自排车的销售量一直都是高居在台湾的销售市场上，可是这么高的使用率，事实上恐怕还是有不少人弄不清楚自排变速箱作动的原理，你信不信？“现在随便是车上的电脑帮你踩离合器换档嘛！”这种似是而非的答案。

自排变速箱的离合器∶“扭力转换器”　两具对转的电风扇

　　在前面概略地了解手排变速系统的结构以及原理之后，接着我们就来聊聊自排变速系统的原理，大致上说来，自排变速箱的负责衔接引擎曲轴输出动力与变速机构之间是由所谓的「扭力转换器”所传递，与手排变速箱的压板式离合器不同的是，“扭力转换器”的原理有点像是将两具电风扇对向放置，其中一个通电并且快速运转，另一个则不开动，由于旋转的电扇会造成气流流动，所以另一个没动力的电扇也会跟着旋转起来，这个过程里面，引擎曲轴端连结扭力转换器的泵，就代表那个插电快速旋转的电风扇，而被连动带动的那一端就是扭力转换器的涡轮！至于中间的介质则为ATF（AutoTransmissionFiuid）。

　　知道了扭力转换器传输的基本原理之后，我们再进一步看看扭力转换器的细部结构，扭力转换器除了刚刚提到主动的泵与被带动的涡轮之外，在泵与涡轮之间还有一件（或以上）的可旋转定子（Rotatableelement），其用途在于在于靠着改变ATF流向来增加扭力，原本当ATF被泵加压环绕通过涡轮叶片，推动涡轮与泵的旋转方向同向转动，然而通过涡轮之后，ATF的流动力道并未完全消失殆尽，反而会以与泵反方向的动线回流，抵消掉一部份泵的旋转力道、影响输出！这样的现象对原本就已经损耗颇大的自排变速系统来说，不啻是雪上加霜！为了消弭这股反作用力，这时候，装置在扭力转换器中的旋转定子就派上用场了！旋转定子可在ATF逆流回泵之前再一次改变其流动方向，让其再次变成和泵旋转方向相同，化阻力为助力，增加更大的推力于涡轮上，藉此克服前述的动力损耗。

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