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“2002年将被载入中国汽车史册。”日前，德国大众在北京新闻发布会上引用这句话从侧面说明了今年车市兴旺具有的特殊意义。在车市繁华的背后，不少厂家还盘点并分析了我国汽车市场增长速度之快的原因。从厂方公布的数据可以看出，40%对我国车市来说是个吉利数。
盘点今年车市，今年1月至10月，全国生产汽车263.15万辆，同比增加43.8%，其中轿车产量达到了86.8万辆，增长48.63%，客车和重型车也大幅增长，我国汽车市场在世界车市低迷的情况下产销量增长了40%左右，使我国成为全球增长速度最快的车市，因此不少人断定“中国的汽车元年会提前到来”、“汽车消费进入急速膨胀期”。现正值岁末，厂家在这个大前提下纷纷盘点自己的“车库”。据神龙公司透露，目前已累计生产70450辆车，销售75024辆，比去年全年总产销量增长了40%以上，并提前40天完成了全年生产经营75000辆的目标。风神汽车今年计划生产“风神蓝鸟”Ⅲ轿车1.3万辆，目前已生产11494辆，比去年同期增长5986辆。而国外汽车投资巨头在我国也“受益匪浅”，今年1月至10月，大众汽车已在我国累积销售了41.6万辆轿车，与去年相比增幅为40%，并将在我国创造年销售超过50万辆的业绩，形成我国汽车工业最强大的阵营。除此之外，上海通用、广州本田、海南马自达等厂家也在汽车的“牛市”时期赢个盆满钵满。有分析认为，明年国内轿车市场保持高速增长的势头将不会改变。
据估计，今年我国汽车的总销量将达到100万辆，而私人购车比例逐渐上升，占到总销售量的55%。对于今年急速进入膨胀时期的汽车市场和私人购车比例的上升，大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫从经济学角度分析，中国人民生活水平的明显提高刺激了私人购车的消费，而入世后，进口车和国产车没有出现预期的大幅降价，消费者持币待购的心理瓦解。另外，最重要的就是消费者更加理性，尽管年初一些汽车厂商纷纷降价，但消费者能够更清楚地看到市场的前景，致使以价格战为手段的恶性竞争没有得到延续。
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