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2001年12月11日，中国正式加入WTO，成为世贸组织的一员。一年来，中国汽车工业在企业、产品、市场、技术等各个方面都发生了巨大的变化：汽车市场的空前活跃，大批新车的相继面世，汽车产量的节节攀升，销售纪录的不断刷新……入世后汽车业的一系列举动，让大家看到了中国汽车工业的希望。
面对异常活跃、具有巨大潜力的轿车市场，中国汽车企业纷纷制定新产品的投放计划；业界以提升企业竞争力为目标掀起了重组的浪潮；汽车信贷加快了改革的脚步；汽车政策法规的制订在紧锣密鼓地进行，一切的一切，都让中国车市呈现出前所未有的朝气。
车市井喷新车频出
虽然2002年还没有结束，但各汽车厂家恐怕早已将大小爆竹买好，今年车市的火爆几乎让所有的厂家都欣喜若狂，从年初到年底，车市始终一片火红，没有淡季，没有“熊市”。
日前，记者从中国社会科学院主办的“2002国际汽车高层论坛”上了解到，2002年，我国汽车市场需求量将达到320万辆，比2001年增长近80万辆，其中轿车将达到115万辆左右，比2001年增长40万辆。今年1至10月，全国生产汽车263.15万辆，同比增加34.85%，其中轿车产量达到了86.1万辆，增长48.63%，货车增长40.14%，客车增长18.56%，三大车型都出现大幅增长。从销量看，1至10月全国汽车销量达266.81万辆，同比增长35.55%，其中轿车销量达90.8万辆，同比增长51.73%。
进口车方面，今年前10个月，汽车产品进口62.6亿美元，同比增长36%。其中汽车整车累计进口10万辆，25.5亿美元，增长57%和65%，汽车零部件进口37.2亿美元，增长26%。在10万辆进口汽车中，轿车达到5.64万辆，增长35%。
面对中国汽车产销量的快速增长，国家经贸委副秘书长甘智和分析说，中国在形成第一个百万辆汽车规模的时候用了近40年，形成第二个百万辆规模用了8年，而如今形成第三个百万辆规模却仅仅用了两年多，可见目前中国汽车的总需求已经开始出现超高速增长，汽车工业对于工业总体发展的贡献开始不断增加。与此同时，中国汽车市场的国际地位也在明显提高，今年我国汽车产量在世界上的排名有望由去年的第8名跃升到今年的第5名，轿车产量有望由去年的世界排名第14位升到第10名。
与中国车市一片辉煌形成对比的是，今年上半年，美国车市同比下降2.6%，欧洲车市下滑4.5%，在世界汽车形势普遍不景气的情况下，中国汽车业却一路高歌猛进。难怪中国社会科学院财贸经济研究所江小涓博士在“国际汽车高层论坛”上大胆放言：“2010年，中国汽车市场的需求将达到1000万辆，到2019年，这个数字将变为3000万辆。”虽然这一数据确实让人有点目瞪口呆，但中国汽车市场的美好前景却已经为世界所公认。
推动今年车市旺销的，入世首当其功，而诸多新车的不断上市却也是活跃车市的重要“催化剂”。
今年国产车市场新品牌层出不穷，仅以轿车为例，从去年年末到现在，宝来、赛欧、派力奥、POLO、优利欧、奥德赛、爱丽舍、风神新蓝鸟、福美来、中华、西耶那、威驰等数十种新车型同时抢滩车市。即便眼下已是年底，还仍有新车不断推出，奇瑞城市经典、新奥迪A6、威姿、雅酷和千里马刚刚和消费者见面，下个月又将有北京现代索纳塔等新车加入战团。细细数来，入世一年来上市的新车多达20多个车型，涉及品牌18个之多。
据汽车行业专家、国家信息中心信息资源部副主任徐长明介绍，今年轿车市场60%以上的市场份额被新车型占据，一改以往捷达、桑塔纳、富康“三分天下”的垄断状态，进入了几十种品牌200多个车型争霸的“战国时代”。
从特点上说，今年上市的新车不仅多，而且全，几乎涵盖了从8万元到50多万元的各类车型，产品由单一型向密集型、多元化转变。无论从产品的排量，还是从产品的价位，其空间都被排满，形成鲜明的级别与层次。连桑塔纳、红旗这样的老品牌也不断更新，对平衡市场起到了积极作用。此外，各款新车都在装备上下了一番苦心，配置大都有所提高，基本上都配备了ABS，有的甚至还配有EDS(电子制动力分配系统)、FPS(防火系统)等。
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