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操控性能是SVT的强项，SVT经调教过的独立悬架和抓地能力极强的17寸Continental轮胎对操控贡献很大，就好像地球引力增加几倍似的，车身紧紧贴住地面。相比Focus ZX3，SVT制动时，车身倾斜和点头现象更少，急加速时，车身更稳，对操控要求反应更快捷。另外，高速稳定性也得到提高，而且驾驶SVT有着很强的驾驶感觉，同时也很有安全感。
尽管SVT的悬架比ZX3 Focus的低和硬，但在行驶途中并不会觉得有过多的不舒适，只会觉得车子很稳。行驶在崎岖不平的路上,就明显的感觉到颠簸，但Focus坚实的车身和大避震器减少了突然的颠簸。
SVT转向反应迅速和精确，这是掀背车应该具备的特性。总的来说，SVT Focus表现出了优秀的车辆动力学特性，使得它有极佳的驾驶乐趣。
令印象深刻的内饰
我认为SVT Focus的内饰是非常现代和吸引人的，即使我不是Focus三角形仪表板设计的车迷，我也很喜欢它的设计。我试驾的SVT上，经过精心布置的前排真皮运动座椅有着大尺寸的边托，提供很好的侧向承托力。垫层是蓝色的织布，与车门上的蓝色镶嵌装饰相辉映。驾驶者座椅有电动高度调节，手动倾角和腰部调节。驾驶者座椅右手边和前排乘客左手边的两个转轮就可以调节靠背的倾角了。车上还有选装的座椅加热器，遗憾的是只有一个温度调节，如果让它开五分钟以上，就有点热了。
握感舒适、真皮包裹的方向盘于2点及10点位置附有疏气孔，并设有巡航控制按键。而且还有角度和伸出长度的调节功能，很方便，与可调节高度的座椅相配合，相信任何一位驾驶者都可以找到一个适合自己的驾驶位置。白色的重叠仪表主要包括一个时速表和一个有7200rpm红线的转速表。当然油压表和油温表也是标配的。
毫无疑问，SVT Focus的多功能仪表板，很容易实现控制操作，仪表和数字很大很显眼。我试驾的SVT安装了选装的高级Audiophile音响系统，包括了6碟CD机和后低音炮。这套立体声音响系统的声音很有深度感，清晰透彻，给我一个很深的印象，虽然额外增加了995加元，但我还是会推荐给你，因为确实是物超所值。这套系统在方向盘后设计了一根控制杆，可以控制声音、位置和搜寻功能。所以握着方向盘时就可以很方便的用左手食指控制，但只能在直线行驶时才能使用，因为这根杆是不随方向盘转动而转动的。
SVT Focus同样设计了可调间歇的刮水器，尾窗刮水器还有清洗功能。但是后刮水器没有间歇调节功能。其它的装备或设计，像门上的电动车窗按钮，前后车顶扶手以及变速杆旁的笔盒等，都可以让人颇为喜欢的。
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