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汽车消费成为当今消费热点，同时也是投诉的热点。一些整车制造厂家面对消费者车辆故障的投诉往往宣称，这不是我们的错，究竟错在哪方？有调查显示，有30％的车辆故障原因在于消费者不良驾驶习惯，70％的原因在于配件的质量和装配技术有问题，而其中使用非原厂装配的伪劣配件造成车辆机体损害的情况占据大半。
冒牌货相中名厂配件
广州市的汽车保有量急剧增加的同时也相应地带动了汽配市场的供销两旺。广州市的几大汽配市场里，各式品种的汽车零部件琳琅满目、应有尽有。然而，市场繁华的背后也有可怕的黑洞。根据整车厂家反映，在这些汽配市场上，假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有三分之二，假冒其它国产品牌汽车配件的也占了很大比例，进口车的配件真伪更难说清。然而这些销售店明目张胆地打厂家的牌。有业内人士透露，广州市有几个著名配件城已成为假冒伪劣配件的集散地。
真伪产品价差达10倍
这些假冒伪劣产品由于价格便宜而具吸引力。同样规格的一个配件，市场上可能有五六个产品，假冒件与原厂件的价格相差10倍也不少见。而且即使车主愿意购买原厂件，市场的混乱也让车主无从选择。一些原厂配件看上去似乎相同，其实有不同的质量级别，商家往往会以次充好，车主花高价也可能只买到三等品次的配件。汽配市场的产品良莠不分，不仅水货泛滥，另外还有一些拥有自己独立商标的零配件，其品质难以堪查，也让消费者迷了眼。
山寨厂冒牌品混杂其中
有行业人士称，要生产出达到国家标准要求的汽车零配件，必须具备严格的技术条件和工艺要求。一位经销商透露，目前汽配产品的进货渠道混乱。一部分产品来自正规的零配件制造厂，更大一部分来自一些无名的乡镇小厂，甚至有的还出自家庭手工小作坊。这些产品极其便宜，但大多数材质低劣，工艺粗糙，无法达到性能质量标准。由于广州市汽车配件市场大多是以出租的形式经营，而大部分经销商都是小资本运作，不上规模，市场虽然收益丰厚，整体档次却提不上去，谈不上规范的市场管理。有实力、可信赖的经销商在这些市场里还是少数。
小店修车为利润以次充好
汽车配件的质量关系到车的使用寿命和驾驶安全。特别是刹车系统、转向系统、照明系统及其他关键部件若质量出问题会造成车毁人亡的恶性事故。但一些小型汽车修理厂也可能会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件。一些路边快修店，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。此外，保险公司倾向于指定非厂家特约维修厂修理事故车，也给假冒伪劣配件提供了生存空间。
规范管理难源于有盲区
据悉，目前有关管理部门对汽配市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是打击力度不够；二是由于国家关于汽车配件的强制性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多安全部件在内的汽配产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了漏洞。而车辆技术管理部门也面临同样的问题，究竟哪个产品质量算合格则既无人力、也无详细的依据进行检测。
关键部件最好找“原配”
有行业人士说，根本改变汽配市场的这种混乱状况需要的是行业自身的清理整顿，但目前汽配行业的发展还尚处于初级阶段，一些不规范的运作可能还要存在一段时间。消费者需要自己擦亮眼，谨慎购买汽配摊点销售的零配件和装饰件。关键部件出问题应该去厂家指定的汽配点或维修站。有车主投诉反映，他们的车子在使用这些劣质配件后，汽车性能差、机件磨损快、寿命短，麻烦不断。消费者谨记教训，切不可图便宜买假配件而造成安全隐患和自找麻烦。（广州日报-大洋网）
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