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[桑塔纳] 空调电磁离合器线圈老被烧揭密

出处:pcauto
责任编辑:ldn

[03-8-16 11:40] 作者:崔庚


  病例:空调电磁离合器线圈被烧

  这大热天儿的,江先生开着一辆桑塔纳在烈日下行驶着,忽然,空调电磁离合器线圈被烧毁了。江先生心急火燎地就近找到一家维修店,换上了一个新的电磁离合器线圈。然后他又开着车在马路上行驶,但是没想到,他只行驶了1500公里,电磁离合器线圈竟然又被烧毁了。无奈之际,江先生找到了修车专家车大夫。


  诊治:空调系统压力过高

  经过一番仔细排查后车大夫认为,汽车空调电磁离合器线圈被烧毁,除品质问题外,主要是空调系统的压力过高,带动压缩机运转的阻力过大,超过该电磁线圈的电磁吸力,使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦,导致过热,因而被烧毁。

  一般情况下,空调系统压力过高有三种原因:第一,停车时发动机怠速运转,且长时间在太阳暴晒下使用空调;第二,当水箱散热风扇出现故障时,还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的);第三,制冷系统中加入的氟利昂过量。

  当压缩机开始工作时,车大夫仔细察看贮液罐的观察窗,发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中,检查其压力,发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然,制冷剂加注过量。

  处方:制冷剂适度排除

  车大夫小心地将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12~18MPA,低压侧压力0.15~0.30MPA为适宜),再看看空调,一切恢复正常了。望着病愈出院的桑塔纳轿车,江先生不由得笑了。

  车大夫提示:三种情况下勿使用空调

  车大夫对江先生说:“为避免此类病情发作,在以下三种情况下不准使用空调。”

  第一,制冷液加入量超过规定时,要及时放出,否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是:在压缩机开始工作时,看储液罐观察窗内有无气泡,如果没有气泡,说明是制冷液过多,应适量放出,如果气泡太多,说明制冷液太少,应适量添加制冷液。

  第二,水箱散热风扇发生故障停止运转时,应立即停止使用空调,否则制冷系统将产生超高压,使电磁离合器打滑而烧毁。

  第三,停车时,发动机怠速运转情况下,最好不开空调。

  汽车空调保养方法

  汽车空调的寿命很大程度上取决于司机是否正确地使用和保养。正确的使用和保养会最大限度地发挥空调的性能并延长使用寿命,而错误的使用则会大大损伤空调系统,使寿命大打折扣。

  首先要注意的是:空调不能长期不用,因为压缩机假如长期不使用,由于轴封、衬垫之类零件变干发硬,很容易开裂,使制冷剂泄漏。活塞与汽缸、曲轴与轴承等都需要润滑油润滑,长期不用时,这些零件表面的润滑油会干掉或把零件粘到一起,此时运行压缩机就会出现润滑不足或者没有润滑,极易损坏压缩机。因此要经常运行空调系统,即使是天气很冷的时候也要做到每周空调至少开几分钟。在空调不常开的季节也应常用清水或压缩空气清洗冷凝器等部件。有条件的话,到正规的厂家或维修点做空调的全面体检,进行保养。(北京娱乐信报)

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