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车大夫提示
花小钱救零件
“人吃五谷杂粮，难有不生病疾！”同样，爱车成天东奔西跑，免不了生些毛病。当自己的爱车送进了修理厂，听见修车师傅说要换一大堆零件，您是不是又要感叹赚钱不易、养车很难了？其实，车上很多零件坏了是不用整个换掉的，只要稍加整修、换些小东西，一样可以还给爱车健康，而且还能省大钱呢！当然，如果是零件真的不可救药了，该换时必须换。要想把握好换与不换的尺度，首先，您就必须懂得一点维修常识；其次，要到正规的维修店修车，到正规的汽配城买零件，零件的质量关乎车的健康，不可忽视。
病例：行驶中制动车身老抖
家住石景山的吴小姐有一辆富康１．６ｉＡＬ轿车，至今已行驶了６．７万公里。据吴小姐介绍，此车在８０－１００ｋｍ／ｈ的车速制动时，车身严重抖动。不加速时，车辆的加速性、行驶稳定性极佳。
诊治：问题出在制动毂圆上
车大夫钻进驾驶室，开了一会儿，发现车速８０ｋｍ／ｈ时踩制动踏板，车身抖动最厉害，且转向盘也抖，制动踏板还有轻微的振动。车大夫检测该车车轮的定位参数时，发现前轮前束值超过允许５ｍｍ。对前束调整后试车，制动时转向盘不再抖，但车身依然抖动。
车大夫认真地询问吴小姐此车的病程经过。原来，在此之前，吴小姐曾在一家维修部对此车制动系统做过全面检查，但维修人员未找到病因，无法确诊。所以经吴小姐同意，只得对制动系统元件进行了大换血，更换了两前轮制动卡钳、两后轮制动鼓、摩擦片、制动分泵及制动总泵，但车身抖动的问题还是没有解决。车大夫深知此车病情复杂，需谨慎诊察。
车大夫用制动系统压力检测仪检测制动压力，踩制动踏板时车身抖动，检测仪显示压力在３ＭＰＡ附近摆动。采用切断制动力连接的方法进行故障诊断。用专门制作的专用螺栓堵死制动总泵的右前、左后轮出油口进行试车，制动时车身抖动；恢复右前、左后轮制动力，堵死总泵左前、右后轮出油口进行试车，制动时车身不再抖动。恢复左前轮制动力试车，车身依然不抖。车大夫据此判断此车病在中后轮。
车大夫对右后轮的制动毂进行测量。原来的制动毂圆跳动量为０．０７ｍｍ，稍大一些。但新换的制动毂圆跳动量为０．０４ｍｍ，完全合乎要求。抱着试一试的想法，车大夫换了一个进口的制动毂，试车时制动，车身不抖动了。
处方：选配件把好质量关
病症在于新换的右后制动毂。但那是原厂配件，其圆跳动量也合乎标准，为什么还会出现制动抖动呢？
车大夫经过仔细检查，认定是由于国产件的材质稍差，一旦制动力施加其上，将会加大制动毂的变形，造成制动时车身抖动。
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