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驾驶篇：
试了两圈，感觉Jeep 2500起步时提速有点“肉”，加速表现让人失望，急加速也不是很有效，档位很清晰，原先小切入档铿锵分明，现在更多了一些柔顺，手刹也不用具备大力才能搬动了。倒是在3挡或4挡加速时还比较快，这种特点与老切诺基基本一致，因为它沿用了切诺基的四缸2．5L电喷发动机，与之相匹配的日本爱信变速器与分动器则是全新的技术，这使JEEP2500的操控性能得到了很大提高，也更加轻便省油，目前它的等速油耗为8．6升，比切诺基有很大提高。
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在时速80公里左右时就可听到较大的噪声，这也是越野车的通病，可与老切诺基相比，发动机的噪音还是下降了不少。JEEP2500的一大特点是在低速时就可提供较大的扭矩输出，这一点我们在随后的越野赛道上有了真切的体会。试车赛道上有陡坡、大坑等各种路况，不时还有大石头挡路，所以车速只能在20到40公里，但就在这种低速行驶的情况下，JEEP2500的通过性能出色地表现了出来。
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