日系车中的另一主力本田，在雅阁奥德赛之后的新车型本田FIT也将很快上市。与此同时，本田与东风集团合资，在广州建立了东风本田汽车公司生产商务车。另外，三菱汽车也不仅仅满足向中国技术提供，而是“在未来4年内将90％在华销售的汽车转移到中国国内生产”。除此之外，马自达和日产在中国的投资力度也在不断加大。

　　德系车不断涌入的情况下，作为一向受中国人欢迎的日系轿车不断国产化，不仅将为车市提供更多新的选择，同时，也加剧了巨头在中国车市的竞争。

　　法系车稳扎稳打战德日

　　与德日车系的火气十足不同，以“前卫和浪漫”著称的法国车系，在中国市场上稳扎稳打，其攻势不可小觑。

　　作为具有正宗法国血统的东风雪铁龙毕加索、赛纳，其外形与市场定位完全体现了法系车追求浪漫和运动感的特色，赛纳推出后，销售一直不错。另外，东风雪铁龙还计划每年向市场推出1－2款新车。

　　在阔别中国多年以后，标致终于与东风合作，打破了法系车中国市场上多年来“不景气”的局面。据悉，标致合资项目中的第一款国产化车标致307有望在年底或明年初下线，届时，将会打破法系车在中国高端轿车市场的零记录。另据报道，法国雷诺目前也正在与国内某些汽车生产企业接触，准备涉足中国市场。

　　业内人士认为，虽然目前法系车与德日车系相比，在中国市场处于弱势，但是前景仍显光明。正如雪铁龙公司主席简·马丁·福尔兹预言：“2006年之前，雪铁龙公司的全球销售额将提高23％，其中绝大部分销售增长将来自于中国、中欧和南美等增幅明显的市场。”

作者笔名	简短内容	发表时间
:

察看评论详细内容　　我要发表评论

[上一页] [1][2][3] [下一页]

发给好友

专家问答

投稿给我们

加入收藏

返回顶部