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价位区间下移消费者选车艰难
随着市场价格的不断调整，各厂商的主流车型价位区间将向下移动是市场上的一个明显变化。
据亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏介绍，亚市７月份做的客户调查报告显示，希望购买６万元以下车型的消费者比例，７月份比２月份增加了５个百分点，主要原因为以夏利、奥拓、吉利、福莱尔等车型为主的经济型轿车价格不断下调。另外，传统的１１－１３万元的主流价位已经通过降价过渡到６－１０万元的价格区间。希望购买６－１０万元车型的消费者比２月份大幅增加，而希望购买１１－１３万元车型的比例则下降了３．６个百分点。造成这一变化的原因，是由于１１－１３万元主流车型的价格下降，进入到１０万左右价位区间，如富康新自由人。
也有相当一部分消费者准备拿出固定的资金购买一辆轿车，他们看好的某款车型一旦价格下移到了另一个价位区间，该车型立刻被淘汰出局，这样的消费者需要重新锁定目标，很难在短期之内有明确的购买意向。  空穴来风 影响消费者最终决策
近日，北京的机动车突破２００万辆，其中私人机动车１２８万辆。据相关媒体报道，现有车位只有６０万个左右。由此得出结论：北京停车费短期内只升不降。就目前情况分析按北京停车场收费均价５元／小时计算，一天８小时，一年下来为了停车就要花去一万多元。据专家贾新光分析，与国内外其他一些发达城市相比，北京停车费其实算不上贵。东京和香港要买车必须先买泊位，十几万的泊位费相当于一辆车的价钱。上海中心区临时停车费每小时高达二三十元。按京城停车费用短期之内只升不降的说法，不少消费者对买车之后使用成本的不断增加表示担忧。停车费用问题已明显成为准购车族的心腹大患。
另外，近段时间关于排量１．６升以下车型在二环主路限行一事尚无准确答复。尽管交管部门表示，目前尚未听说“限行”一事，但仍有专家表示由于目前北京市现有私家车数量庞大，且这个数字仍在急剧增加，上下班高峰期交通拥堵状况一直得不到缓解，京城有可能出台限行政策。
九十月降价加新车 八月市场等待气氛浓
据以往经验，上半年车价是微调降价，而下半年则可能会有补充降价，每次降价幅度都不会太大，但综合起来看车价会有较大幅度的下调。因此，有专家预计在９月１日之前，大多数原本声称不降价的汽车厂商都会降价。
９月即将上市的有飞度（ＦＩＴ）、伊兰特、宝马三系、通用五菱ＳＰＡＲＫ、四川丰田霸道、长丰猎豹飞腾等。之后还会有诸如一汽丰田陆地巡洋舰４７００、金杯通用雪佛兰豪放。三季度新车的频频亮相免不了再来一次价格大战。而接下来的１０月份是汽车销售旺季，想必各生产厂家也将充分利用这一良机，通过降价刺激需求、扩大销量。因此，选择１０月为降价高潮将是最佳时期。
大批新车下半年涌入市场，加上随之而来的大幅度价格调整，８月消费者应该选择等待。（北京现代商报）
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