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记者认识的第一款丰田车车标是“皇冠”，印象非常深刻而且良好。不知什么时候，丰田又出了一款类似牛头的车标，这个车标在最开始给记者的印象非常糟糕，因为一个现代化的汽车公司的车标竟然类似以“慢腾腾”为主要特征的牛，实在是不敢恭维。但是时间长了，这个标志也就认了。
没有别的原因，丰田实在太优秀了，哪怕是在它的车头上踹上一脚，将这个脚印当作车标，也会有人大喊一声“好”，消费者也会慢慢接受它。从这一方面讲，对于一个汽车公司来说，车标实在是皮毛之类，未必非常重要。
如果不是6日在北京二中院上演的官司，记者怎么也不会想到，丰田竟然认为吉利的车标和自己的牛头极为近似，构成商标侵权，加上其他侵权指控，丰田一口气向吉利索要1400万人民币的赔偿金。关于这两个标志是否近似，控辩双方都说得振振有词。丰田方面认为，吉利在其美日轿车上用的图形与丰田的牛头相比，两者均为醒目的银色椭圆外环作为的主体，在横向上均为中间横切一线，在纵向上，丰田的商标为纵向椭圆，而美日的图形则为一十分近似椭圆的图形外再加两条纵向曲线。两者极为近似。对此，吉利反驳道，美日图形商标的外部为一椭圆形，在椭圆形的中间有一稍稍弯曲的线条，把椭圆形分成上下两部分，是“日”字的形象化表示；椭圆形中间的“M”为“美”字拼音的第一个字母，合起来即为“美日”“日”两个字。从整体印象上看，美日图形商标是一个公众广为熟知的“地球”图案。
虽然记者一度对丰田的牛头看不惯，但是说实话，吉利的所谓“地球”图案，更难看。
话扯远一点，记者所认识的其他中国轿车的车标，都不怎么样。这里面大概有两个方面的原因：一是中国人自己设计的车标，往往局限于本民族的文化氛围(比如将汉字异化美化抽象化)，没有一种包容外来文化、追赶世界潮流的气度；第二，中国汽车工业还不够发达，处于初级阶段，车标属于品牌提升的范畴，并不是首要解决的问题。首要解决的，当然是汽车的内在品质。
也许正是在这一点上，丰田对吉利恨之入骨。吉利美日轿车采用的是丰田公司在天津的合资公司生产的8A发动机，吉利在促销时将这款发动机作为重点予以宣传推广。毫无疑问，告诉消费者发动机的来源对美日轿车的促销起到了非常重要的作用。而丰田公司正是抓住了吉利在促销时的一些所谓“问题”，大加讨伐。
这不仅是吉利，实际上是所有中国轿车企业甚至相当部分中国制造业的软肋。由于在核心技术和关键零部件上依赖外国公司，致使中国相关企业在产品的设计、开发、制造、促销等一系列环节上处处被动。所不同的是，丰田公司并不是全球唯一一家顶级汽车企业，据悉，吉利轿车的发动机采购已经另辟他途，品质不输丰田。
丰田第一次进入中国的时候，打过一个非常有名的广告，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。但是，外国汽车企业在中国市场竞争的结果，是德国人实现了丰田公司的广告目标，这样的广告一度成为“有路必有桑塔纳”。所以，丰田公司要在中国市场奋起直追了，它要甩开吉利这个“对手”，顺便“咬”它一口。这大概是丰田发动这场官司的真正意图。
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