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| 夏利降价虚晃一枪？车市降价水分大 |
出处：pcauto |
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| [03-6-6 12:04] | 作者：北京日报 |
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夏利绅雅轿车 本报讯(记者涂露芳)尽管最近车市降声一片，但几乎所有降价车型均未激起消费者的购买热情，相反，对汽车价格底线在哪里的困惑反倒增强了人们持币待购的意识。记者昨天从亚运村汽车交易市场了解到，5月汽车销量仅为3082辆，比上月降低25％以上，这也是亚市一年多来交易量最低的一月。许多人都对去年夏利车降价引发抢购狂潮的情形记忆犹新，那次降价使夏利在亚市创下了单月销量上千辆的纪录。但今年夏利的再次降价却反响平淡，目前在亚市日销量不过20多辆。消费者发现，宣称仅售3．68万元的最低价夏利连空调也没有，而且北京无货，最受欢迎的3．98万元7101还是维持去年的价格。 其他降价车型也多少让消费者觉得是厂家在兜圈子。吉利号称最低售价的车型在北京同样无货，派力奥、西耶那手自排一体化的普及版则将ABS、安全气囊、真皮座椅、电动车窗等多种设备去除。推新车型的时候，厂商想方设法比拼配置的豪华，并不考虑消费者的实际需求，销售受阻时又大幅度削减配置。增增减减中，消费者从车价中得到的实惠其实很有限。 一位早就计划更新车的消费者抱怨说，这一年多来国产车降价是雷声大，雨点小，好不容易出个新车型，价格总是偏高，因此迟迟下不了换车的决心，他期待下半年汽车厂商能拿出更多的降价诚意。 5月份，国产汽车降价频率前所未有，飞度、凯越等新车型又急切地要加入竞争阵营。由于众多厂家纷纷扩大产能，而消费者实际购买力在去年车市超常规膨胀中已消耗了很大一部分，产能过剩的问题下半年将越来越严重。还有业内人士认为，汽车厂商至今还不忍放弃25％以上的高利润，总拿一两个车型的价格调整试探消费者心理。实际上，人们期待的是汽车品质的根本提升，而不仅仅是包含水分的降价促销。 [1]
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