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[车市评论] 中国汽车在国际化边缘叹息

出处:pcauto
责任编辑:keen

[03-6-5 14:57] 作者:经济日报


  一月前,中国IT市场的领导品牌联想闪电换标,从原来的英文标识“LEGEND”切换成全新标识“LENOVO”,从而证实了外界对其“国际化的联想”。传言中接近400亿元的切换成本虽未经联想方面证实,但这国际化的第一步,代价显然不菲。无独有偶,日前,北汽福田也向外界宣布“革心换面”,全线产品更换新标识,其中也暗含着国际化的深意。当车界的主流仍在为争夺国外标牌而奔忙,国际化等同于“中国制造”的今天,我们不禁要旧话重提:“中国汽车,离世界近了还是远了?”

  家电、IT和汽车,同属于目前的朝阳制造业,在向国际化并线的过程中,我们看到海尔战胜了松下;国产手机也因有了TCL、波导而占据了半壁江山。而在汽车领域,虽有锣鼓喧天的繁荣,而谈及自有品牌,却只能以一句“红旗依稀可见,东风吹拂乏力”来惨淡总结。

  在国内车界成为领导品牌的,无一例外的是洋血统,这种身份虽无法让企业高枕无忧,但却意味着更多的机会。无怪乎有人感叹:“中国汽车企业,不在于它是谁,而在乎它的身后站着谁。”所以风神蓝鸟如今被尼桑新蓝鸟取代;神龙不再,旗下品牌转投东风雪铁龙的大旗之下;高举自主开发的华晨也终究没耐住寂寞,攀上了宝马的高枝;而当奔驰轿车决意在国内选秀,更是遭遇激情。还没最后定论的事,竟已传得有模有样,这被当作了一种无上的荣耀,当然还有背后可观的利益预期。

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