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一月前，中国IT市场的领导品牌联想闪电换标，从原来的英文标识“LEGEND”切换成全新标识“LENOVO”，从而证实了外界对其“国际化的联想”。传言中接近400亿元的切换成本虽未经联想方面证实，但这国际化的第一步，代价显然不菲。无独有偶，日前，北汽福田也向外界宣布“革心换面”，全线产品更换新标识，其中也暗含着国际化的深意。当车界的主流仍在为争夺国外标牌而奔忙，国际化等同于“中国制造”的今天，我们不禁要旧话重提：“中国汽车，离世界近了还是远了？”
家电、IT和汽车，同属于目前的朝阳制造业，在向国际化并线的过程中，我们看到海尔战胜了松下；国产手机也因有了TCL、波导而占据了半壁江山。而在汽车领域，虽有锣鼓喧天的繁荣，而谈及自有品牌，却只能以一句“红旗依稀可见，东风吹拂乏力”来惨淡总结。
在国内车界成为领导品牌的，无一例外的是洋血统，这种身份虽无法让企业高枕无忧，但却意味着更多的机会。无怪乎有人感叹：“中国汽车企业，不在于它是谁，而在乎它的身后站着谁。”所以风神蓝鸟如今被尼桑新蓝鸟取代；神龙不再，旗下品牌转投东风雪铁龙的大旗之下；高举自主开发的华晨也终究没耐住寂寞，攀上了宝马的高枝；而当奔驰轿车决意在国内选秀，更是遭遇激情。还没最后定论的事，竟已传得有模有样，这被当作了一种无上的荣耀，当然还有背后可观的利益预期。
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