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AlixPartners进行的一项研究显示，1999年以来，汽车行业并购交易的平均规模和数量已大幅下降，这就使前些年投资于这一行业的金融投资者面临考验。AlixPartners是一个位于密歇根州绍斯菲尔德的企业重组公司。
这项研究还发现，欧美汽车制造商及汽车零部件供应商的经营利润率自1997年开始下滑，且预计来自中国、墨西哥和其他发展中国家市场更加激烈的竞争会继续对它们的业绩形成压力。
AlixPartners创始人Jay Alix还掌管Questor Partners基金，专门收购问题企业，并在汽车零部件行业有投资。
该项研究显示，中国汽车零部件行业出口大幅增长，1996年以来的年复合增长率达到40%左右；预计今年出口总额有望升至50亿美元。中国汽车装配厂商开始同步生产刚刚进入发达国家市场的新车型。这与八、九十年代形成鲜明对比，当时中国汽车装配厂商生产那些已经在西方国家市场销售了多年的汽车。
AlixPartners主管约翰说，北美和欧洲的零部件供应商和汽车制造商已经出现利润率下降和产能过剩的问题，而中国汽车行业的成长会使它们的压力更大。
他说，“随著新的国际竞争者进入汽车市场，我们认为成本压力会继续存在”。
汽车行业的并购也因此受到了打击。AlixPartners的报告显示，2003年并购交易平均金额已经从1999年行业净利润的16倍降低至6倍；占行业销售收入的比例从1999年的100%下降至不到50%。
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