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据《北京晨报》报道，在日前召开的亚运村汽车交易市场2003年第一次汽车信息发布会上，网上车市CEO华雪称，根据推算，2003年国内汽车总体价格水平将平均下降6％左右。
华雪表示，根据最近的统计和汽车市场的综合表现，各种因素正反作用并存，部分车型的价格将会给消费者带来惊喜，尤其是下半年竞争将加剧。总体来说，2003年汽车总体价格平均有6％左右的下降幅度，部分车型可能会因为不同目的而超过该幅度，国产车降幅较大，可能会有8％－10％甚至更高的降幅，中低档轿车表现明显；进口车降幅相对来说较小，可能会在5％左右。而2003年汽车市场继续会以较高增幅（大于20％）发展。
据了解，做出这一分析的主要依据是2003年各汽车厂家计划产量的急剧增长。由于去年汽车消费增长迅速，各汽车厂商都“铆足了劲儿”准备今年大干一场，纷纷着手投巨资扩大产能。其中天津一汽仅夏利车就计划产销13.5万辆；广州本田计划产销11万辆，比去年翻了一番；上汽奇瑞计划实现产销增长100％；上海通用已将赛欧生产线整体转移到烟台新基地，也为扩大产能腾出空间。这种产能放量增长幅度一旦超过市场需求，降价行为将不仅仅出现在局部车型上。因此，今年30多款车型的推出，使得老车型不可能主导市场，会为新车价让路，大范围的降价在所难免。
事实上，今年元旦以来包括红旗明仕、富康、赛欧等在内的10多种车型都有了不同程度的降价。尤其是广州本田，由于比上一代产品有了质的提升，价格上却比上一代产品降低了近4万元。因此业内资深人士认为，新雅阁的上市将使国产中高档车价格体系受到剧烈震荡，并肯定会引起这一价位轿车价格的集体跳水。
而对于进口车来说，今年关税降低导致进口汽车价格有3％－4％的下降空间。同时，许可证供应控制可能会促进进口汽车市场价格下降，幅度因进口数量和车型而异。
从2002年对汽车车价的影响来看，奔驰一类的高档进口车，降价幅度在15％左右；丰田系列进口车受影响幅度在10％左右；上海帕萨特系列汽车平均降幅在7％左右；夏利汽车平均降幅在15％左右。
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