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去年年初, 帕杰罗的质量问题，可以说是打破了进口车在国内心目中的质量形象。很多人在谴责三菱公司，都在对此事发表各自的评论。但有多少人会因为此事联想到国产车的质量问题？
“大毛病没有，小毛病不断”这句话几乎成为每个开过国产车人的一个共同评价。很多人认为国产车有质量问题是很正常的事，似乎这是国产车应该享有的特权。但反观进口车，它一旦有了问题便遭到各方面的压力，足有被“口水”淹没之势。笔者想说的是，在对国外厂商“严厉”的时候，国产车是不是应该自我检讨一下。
中国的汽车工业，特别是轿车工业，现在绝大多数汽车制造商都采用的是与国外合资生产的方式。为了发展汽车零部件产业，中国要求合资公司的车型的零部件国产化率要达到某一标准。但由于国产零部件产业的技术水平有限，一些合资车型都出现产品质量明显下降的问题。
据悉，某地有一位出租车司机,在1991年买了一辆雪铁龙ZX（就是后来的富康）当出租车。当时这辆车的零件全部是进口，在国内组装生产的。这辆车一直工作到1997年，由于意外的一次交通事故，该车不得不报废。在这6年中，该车很少出现质量问题，更是没有大修过。出于对该车质量的信任，在更换新车时，这位出租车司机毫不犹豫的再次选择了富康。这时的富康的零部件国产化率已经超过40％。这辆车刚刚使用到2000年，就不得不大修了。更令这位出租车司机失望的是，该车每个月的维修费用都在千元左右。国产车的质量上不去，关键问题还是出在零部件上。随着加入WTO，我国也放宽了对合资厂车型的国产化率。因此现在国内的一些车型质量也有了较大的提高。
作为像三菱这样的汽车公司，出现帕杰罗这样的问题，的确是不应该的。因为三菱有着技术雄厚整车开发能力，以及多年生产汽车的经验。而国内有几家公司的技术水平能比的上三菱的呢?我们在看三菱的笑话的同时，我们是不是应该检查一下自己所存在的问题呢?南亚的英格尔，也是出现过质量问题；长安之星也出现过问题等等。对这些问题的关心程度，我们远远赶不上对三菱帕杰罗问题的关心程度。
作为民族产业是应该得到国人支持，但用这种方式来支持，到最后受苦还是我们自己。三菱帕杰罗是制动出现问题。而国产的某些车也有制动问题，还有是因为电线短路而起火的，还有转向系统出现问题的等等。出现了这么多问题，为什么没有听到或看到有关部门出面处理此事的，也没听说过国内哪家汽车厂因为出现质量问题而停止销售的。是我们的技术水平真的有这么高吗？国外每年都有各大汽车公司召回自己产品的事件，这其中有通用、奔驰这样的大公司。在国外有专门的测试机构，来测试车辆可能会引起安全隐患问题。如果一旦被检测出来，厂家不仅要马上为客户更换，维修该车辆，还要承担相应的法律责任。这也说明我国在这方面和国外还是有着一段不小的差距。
值得高兴的是我国的相关部门已经在积极的制定有关汽车召回的法律法规。相信在不久，汽车消费者的权益就可以依靠法律的力量来维护。我们在严格要求进口车质量的同时，我们就更应该严格要求国产车的质量问题。这样做不仅仅是对消费者有利，更是会促进我国汽车工业技术水平的提高。
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