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宝帕难耐重压
与新人马自达6相比，大众旗下的宝来和帕萨特，则正承受着上市以来最大的价格压力。
从推出之日起，这两款车就被批评为售价过高，帕萨特1.8T售价29万多元，比2.4升雅阁、2.5升君威都高出不少，宝来1.8T的价格达到23万元，也要高于2.0升雅阁和君威。虽然宝来去年一年卖出了5万多辆，帕萨特今年1月份产量一举突破了1万辆，成绩好得不可思议，但几大车型的压力一齐袭来，目前帕萨特和宝来的市场冷淡已经清晰可见。
按照营销习惯，大众品牌执着地追求“价格稳定”，从来不愿意主动提及“降价”二字。靠着“旧瓶装新酒”策略的熟练运用，桑塔纳、捷达虽然慢慢变老，依然能够常见常新，获得相当可观的市场份额。上个月，捷达、宝来又完成了“加料不加价”的“任务”。想让大众改变价格策略，似乎并不容易。上周奥迪A4上市，其价格依然得到媒体记者的一致“高评”。
但是，当前中高档轿车的竞争日趋白热化，已经不再是大众品牌独步天下的时代了，继续沿用过去的价格策略，似乎有点不合时宜了。事实就是最好的证明，一汽大众已从4月2日起对宝来启动了让利1万元的“B计划”。虽然一汽大众标明该计划的截止日期是5月31日，但当记者追问会不会在5月31日以后恢复原来价格时，该公司负责人并没有给予肯定的答复。更富爆炸性的新闻发生在本周一，上海大众终于将帕萨特轿车的价格降低1万—2万元，帕萨特的价格区间由原来的22.9万元至35.9万元下降到20.95万元至32.9万元。这不仅是多次宣称不打价格战的大众系列中高档轿车首次主动降价，其意义可能还在于，这次价格变动将极有可能撼动庞大的大众产品体系，更由于大众在我国轿车市场上的半壁江山地位，大众的降价将有可能导致我国车市价格的大面积调整。
PCauto编辑小语：“2.4升轿车可以卖到18.88万，1.8T的车型却也能卖到27万！我国汽车市场不成熟，导致了存在着太多不稳定因素。其竞争也开始日趋白热化！”
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