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编者按：F1赛事除了是对车手的考量，还是对赛车的考量。想在一级方程式赛车中获胜，最现实的条件是要有优良的赛车。与其他运动不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一个人囊括，而是车手与车队整个团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会影响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，除了天份与丰富的赛车经验外，不断努力才是他们成功的因素，我想这也是F1赛车的魅力所在！如果您对本文有不同的观点，欢迎来信诉说您的见解！来信请寄：PCauto@PCauto.com.cn。
盼望已久的赛季终于开锣了！一连三天我都没放过央视破天荒的现场直播，令人兴奋的是明年上海将举办F1赛事了，F1就在赛车迷的身边啦！
比赛的结果自然是大大出乎我们的意料，赛后看到了许多批驳法拉力车队“气数已尽”的文章，我个人觉得类似的评论实在是小题大作，说实话这些都是“事后诸亮”，你可以说法拉利做了错误的选择，但是在比赛开始如果使用干地胎的话，路面实在过于潮湿。法拉利不能进去更换他们正确的决定，因为当时跑道还有些路段在下雨。
当然，舒马赫则认为：“只经过一场比赛他尚无法评论其他车队到底在新赛季变得多强，这还是要等马来西亚站或者回到欧洲以后之后才见分晓。”想在一级方程式赛车中获胜，最现实的条件是要有性能优良的赛车和完美的团队合作。这方面法拉利还是有优势的。在接下来的比赛中法拉利将启用的F2003-GA全新赛车是10个车队中最好的，舒马赫也是20名车手中综合素质最高的，他与队友巴里切罗在配合上也应该不成问题。
而其它车队或多或少都存在两名车手间的配合问题，特别是新赛季很多车队起用了新车手（美洲虎车队的裴索尼亚、乔丹车队的费尔曼、丰田车队的马塔和米纳尔迪车队的威尔森），这样就不可避免的存在新老车手的配合问题。这对于讲求团队合作的F1比赛来说是很关键的因素。随着比赛的进行，强者依然将是强者！
不过由于这是新规则实施的第一场比赛，再加上天气的因素，场面混乱也是在所难免的，所以尚未能看出各车队在非赛季其间进步了多少，况且在回到欧洲之前，各车队也还不能完全使出看家本领。新规则的确为比赛带来了不少变数，也使三大车队的差距缩短。
但我们有理由相信未来的比赛将会更加的精彩。
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