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广州汽车集团有限公司近日正式发布消息，在广州出口加工区建设的Honda轿车出口基地项目建议书已获得批准。与此同时，有权威人士传出消息，基地将优先采用东风本田发动机有限公司提供的发动机和变速箱。这将向来被媒体和公众较少关注的东风本田托出了水面。记者第一时间对其进行了采访。
特批在情理之中
据了解，该出口基地的起步规模为年产５万辆轿车，产品排气量从1.0升到1.5升，全部出口国外市场，销售地区主要是欧洲和亚洲，投资额为16.1亿元人民币，出资比率为：本田技研工业株式会社６５％，广州汽车集团有限公司２５％，东风汽车公司１０％，计划2004年下半年开始生产。
实际上，这是个将改变中国汽车业格局的项目：中国汽车史上首例１００％产品出口欧洲和亚洲地区，首例由外商控股。
按国家汽车产业政策，外资在整车合作项目中所占比例不能超过５０％，但有关专家指出，这个出口基地项目获得特批仍在情理之中。这是一个１００％产品出口的基地，对内销汽车不会构成冲击，同时也符合与开发区、保税区合署办公的广州出口加工区１００％产品外销的要求和相关政策。
针对这次外资公司在中国的汽车合资公司中首次突破政策底线，有关人士认为，这只是一个特例，并不意味着国家产业政策从此就松动了；而国务院发展研究中心产业经济研究部一位人士指出，首家外资控股公司的出现，将成为中国汽车业转变发展思路的信号，中国汽车业也将由此出现国际化特征。
东风本田浮出水面
根据广州汽车工业集团提供的消息，该出口基地一方面将充分利用广州本田轿车项目现有的零部件配套体系，另一方面将利用本田技研工业的全球业务网络，有利于现有的广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司的发展。因此，出口基地采用东风本田的发动机和变速箱，是顺理成章的。
根据本月初广东省社会科学院“广东省国际竞争力”课题组委托本报发布的《广东大型企业国际竞争力评价报告》，广东全行业大型企业竞争力５０强中，东风本田发动机有限公司在所有企业位列第三名，远远高于许多名噪一时的大型粤企。
据悉，由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资、于１９９８年７月１日创建的这家合资企业，与广州本田汽车有限公司共同构成广州轿车项目，注册资金为49,790万元人民币，双方出资比例各占５０％，首期投资总额为97,018万元人民币。
据介绍，该公司成立３年来，累计盈利已超过９亿元，按５０％权益计算，东风公司收益也超过4.5亿元，在东风对外合作项目，东风本田收益十分显著，盈利能力和潜力非常大。本田出口基地如确定采用其提供的变速箱和发动机，不啻是为它带来了一个千载难逢的大发展机遇。
明年可产发动机变速箱１２万套
在位于广州黄埔横沙的东风本田发动机有限公司本部，据了解，他们目前主要开发、生产、销售轿车用的发动机、变速箱及其零部件，产品主要用于广州本田雅阁和奥德赛系列车型，生产规模为年产合同产品５万套，而明年这个数字将达１２万套。
公司负责人说，东风本田走过的是一条超常的发展道路。建设初期，东风本田在采用国内外先进技术改造利用原广州标致厂房与设备的同时，从国外引进部分关键加工设备，建立起高效的发动机柔性加工生产线，生产的产品达到本田公司质量标准和实物水平，而且符合世界汽车制造业的技术发展方向，可满足多机型共线柔性化生产。
而随着符合全球标准的生产技术和管理的不断引入，他们逐步增加品种，扩大规模，提高生产能力，增强生产体制的高效柔性化。现在，东风本田已步入高速发展轨道，生产能力将由现在的５万套达到明年的１２万套，而且产品型谱将覆盖五个发动机机种。
据了解，目前东风本田另一个在惠州的零部件合资企业今年初兴建了新的汽车零部件生产基地，占地总面积7.2万平方米的新厂房，使生产能力达到年产２４万台。
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