|
汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面。材料是汽车质量保障的基础，在研制更经济、更安全和更轻便的汽车中，是关键的一环。这几年，铝合金、高强度钢、合成塑料和陶瓷在某些应用领域中，已经成为相互竞争的对手。铝合金是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。目前车用铝合金已经达到重量轻，强度高、耐腐蚀的要求，因此铝合金车圈已经广泛使用，铝合金发动机也屡屡出现。现在钛合金材料也将加到里面来。
华格纳教授(Prof. Dr. Lothar Wagner)服务于德国布兰登堡邦Cottbus大学的轻建材研究中心(简称PantaRhei)，日前获得日本Honda汽车公司3万欧元的“德国创意奖金“(German Initiation Grants)，支持他最新的钛合金研究计划，用以减轻汽车重量。
钛合金应用在飞机结构制造已有很长的历史，但由于它的价格昂贵，所以至今并未延伸于汽车制造上。美国TIMET公司出产的LCB钛合金材料价格明显较通用的飞机材料低，华格纳教授运用其研究汽车组件：如避震系统的制造，可以减轻50%的重量。不仅如此，研发出来的弹性钛合金相对于避震器惯用的钢材料，能以较少的螺旋和尺寸产生一样的抗震强度，而且，钛合金不易生锈，可以省去一般的表面防锈处理，优点多多。
PantaRhei的主要任务在测试新兴材料并从事材料的改良，以钛合金为例，他们利用热处理改变其形状来使新材料的结构臻于理想，随后，继续进行如弹性疲乏测试、表面特殊防蚀处理等试验。
Honda汽车公司计划和有创意的德国大学进行长期合作，如果汽车钛合金的合作成果良好，该公司将合约延长2-3年，华格纳教授希望能够用研究成果说服他的研究投资者。华格纳教授有信心将他的新兴材料带进Honda工厂的输送带。
即使汽车钛合金价格比飞机材料低廉，但是应用在一般的汽车上，恐怕还是太过昂贵，因此预计高级车种和赛车是最先采用的对象！
[1]
|
