 |
| |
本田Insight叫好不叫座的思考
|
出处：pcauto
责任编辑：bear
|
| [02-11-11 9:55]
|
作者：齐凯
|
|
在美国市场，本田Insight真是令人难以捉摸，一方面连续四年被评为美国油耗最低的轿车；另一方面在美国的销售却是节节败退，上个月整个美国共销售了可怜的163辆。（上个月美国汽车销售量是130万辆。）
上个星期，美国环境保护署对2003款新车进行了油耗测试，本田的混合动力汽车Insight以平均68英里/加仑的成绩连续四年被评为美国最省油的车。但是这个荣誉并没有打动美国的消费者，上个月的163辆销售量比去年同一月份的销售量下降了40.5%，预计本田Insight今年的销售量会比去年骤减50%。主要原因是本田Insight只有两个座位，功能比较少，许多消费者认为它不是很实用，尽管它很省油。本田的另外一款混合动力汽车Civic，车型尺寸比Insight要大一点，平均油耗是49英里/加仑，在美国一个月能卖出1,800辆左右，也只能说是马马虎虎。
混合动力系统的动力来自一个汽油发动机和一个电池提供的电力。在美国对于购买混合动力汽车的顾客能够一次性获得2000美元所得税的减免。但是，现今美国市场上汽油的价格相对来说比较便宜，消费者在选择车辆的时候更多考虑的是质量，款式，安全可靠性和使用寿命，而不会太注意这款车的油耗怎么样？
根据汽车厂商提供的数据，很大一部分的客户目前偏爱于八气缸的发动机，而不是传统的四气缸，六气缸的发动机，表明顾客对车的功率很在意。通用汽车的发言人Chris Preuss称：目前的迹象表明像本田Insight这样的燃油经济性很好的车型在美国市场暂时还不能成为主流，人们选购新车的时候油耗不是决定性因素。
环境保护人士却有不同的见解，美国资深环境保护人士David Friedman解释道：目前顾客在选购新车的时候，更多的受到汽车厂商宣传的误导，汽车厂商总是强调马力强劲有什么好处，却很少提到他们的车油耗怎样。其实消费者是可以鱼和熊掌兼得的，就是在获得足够的动力的同时油耗也比较理想的，但是前提就是汽车厂商将他们最新的技术应用到实际生产中来。但是实际情况并不是这样，举个例子：丰田开发了一种新型多阀发动机，这种新发动机的油耗比传统发动机低30％左右，采用这种发动机，平均每个用户一年能节省300美元的汽油费用，但是这种新款发动机并没有在通用和其他汽车厂中得到广泛应用。其他厂商对这个新款发动机不是很热情的主要原因是这种新款发动机的制造成本和难度都比较高。在竞争白热化的汽车市场，包括通用，福特在内的汽车厂商整天考虑的就是如何降低成本。
但是本田和丰田的低油耗的混合动力汽车在日本本土的成绩却非常骄人，主要原因还是日本政府制定的政策推动了低油耗车的迅速普及。如果美国政府真的下决心减少能源消耗，国会就能够通过法律征收汽油奢侈税和对大排量汽车课以重税，这样汽油价格就会飚升。假如石油价格从目前的2美元／加仑涨到4美元／加仑的话，本田Insight的市场就会迅速打开。政府目前还不敢制定这项法律，因为美国老百姓肯定不能接受。
不过，汽车界的一些有识人士还是呼吁目前就应该做好准备应付以后可能出现的能源危机（石油价格上涨）和政府在保护环境上越来越严格的法律法规。美国汽车厂商计划在未来几年内开始小批量生产混合动力汽车，而且在未来十年内他们会向市场推广氢燃料电池汽车。目前丰田在美国市场上的混合动力汽车只有Prius一款，丰田已经明确表示即将推出多款混合动力汽车，同时9月份丰田宣布向尼桑出售混合动力发动机。通过合作丰田能够降低开发成本，尼桑会在2006年推出基于丰田技术的混合动力汽车。
[1]
|
|
 |
|
|
