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税费需调整
我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期。目前全国共有400多家有形市场——旧车交易中心，年交易量为80万辆，年交易额达180多亿元，年增长速度为30％。据统计，我国目前机动车保有量为1400万辆，有驾驶证的人却超过4000万，随着人民生活水平的不断提高，以及对消费预期的改善和消费观念的转变，有相当一部分人会选择通过二手车市场来实现自己的“轿车梦”；再加上我国汽车产业自身的不断发展和加入WTO之后给我国汽车市场带来的更多“货源”，这种由市场自身积聚形成的力量，恰恰是我国二手车市场持续稳定发展的真正动力和源泉。
据了解，我国二手车市场流通的硬件已基本具备，足以支撑现行市场的运行及适应潜在扩张的需要。但由于二手车交易是一个特殊的行业，其交易过程表现为商品的流通，实质却是资产的产权交易，所以，目前的主要问题是相关的政策法规不完善，政策措施不配套，信息沟通不及时，特别是税收征管环节缺乏一个全国统一的规则。
有关媒体对八个城市的二手车市场进行了调查，从目前了解到的情况看，全国的二手车交易都没有一个统一的收费标准，地方上各自为政，各出“高招”，收取的费用有高有低，给人一片混乱的感觉。
长春：轿车及22座以下小型客车，按评估价收1％的交易服务费，0.6％的评估费，6％的增值税；货车及22座以上客车不收增值税。
大连：3％为交易税，2％为国税（1998年为4％），1％为地税（1998年为2％）；而在1997年以前，这项交易税曾高达车辆评估价的33.1％。
北京：除了要交4％的增值税外，还要再交2.5％的交易费。
天津市：交易费为评估后车价的2.1％，其中市公安局为1％，工商管理费为1％，印花税为0.1％。
上海市：今年力争实现收费、办证、税收、政策的四统一，目前无法确定税率。
重庆：旧车交易的税费是浮动的，由重庆市政府有关部门决定并调节，原来是5％，后调整至3％，现为4.4％。
武汉：二手车交易费为扣除车辆购置附加费后车价的3％，其中还包括交到工商部门的0.5％。
广州：二手车的交易费为车价的1％，评估费为0.5％，是八个城市中最低的。
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