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日产是日本第一家在海外设厂的汽车公司，生产据点遍布全球，也是唯一在欧洲设厂的日本汽车公司，随著日产行销的国际化，因应个别市场需求的研发工作也次第开展，首先于一九八七年二月，日产在比利时布鲁塞尔郊区成立了新的测试及设计机构。次年二月间，位于美国加州圣地牙哥的日产国际设计院及密西根州安阿伯和华盛顿特区的日产研究开发公司，实行“三方加乘”式的支援交流，产生几何级数的研发能力，在全球产业界大放异彩。
特别值得一提的，是日产与关系企业－美国Calsnic International Co.协力在亚利桑那州建造的世界上最大的测试中心，于一九八七年六月完工，除拥有长达九公里的高速试车场外，还可进行高温测试。而预定今年完工，堪称日本最大测试场的日产北海道测试中心，更包括严寒气候测试场、丘陵地形测试场及其他相关设施，使得日产研究开发体制的终端－试车过程，得以“冷热并陈、高低兼顾”，而组合成耐久、安全、不污染环境的高性能新车，不受欢迎也难。
前(一九九○)年十一月，日产的德国设计中心(NDE)在墨尼黑南方三十公里处成立，不仅使日产在欧洲的研发实力倍增，与日、美、英现有研发机构联线“发功”，祇是时间问题。
相对于强劲的研究开发机能，是由日产总公司事业发展室主导多角化经营模式，运用日产在汽车及相关技术的专门知识，成功的进入新的事业领域，进而相辅相成，不仅在全球维持高弹性的竞争力，更不断创造满有吸引力的新产品，也提高了企业获利力，以更多的裕力投入再研发的人才及设施，造就绵延不息，永续经营的日产企业生命。
航太设备、纺织机械、堆高机与工业引擎、船艇与船用引擎是日产在产销汽车之外，从事多角化经营的丰硕成果，由于彼此交换吸收关联的技术经验，并与汽车制造活动紧密呼应，不仅化解了八○年代日产数度面临的营运危机，更厚植企业韧性，一跃而成为世界性的汽车制造厂。
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