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夏利帮了我一个大忙
2002年是中国的“汽车元年”，用“疯狂”二字来形容毫不为过，李书福当然没有闲着：3月30日，吉利优利欧三厢车正式下线；5月25日，吉利实行机构大调整，徐刚出任吉利集团首席执行官，李书福归位为董事长；6月中旬，李书福出访印度、德国和意大利等国，积极寻求海外市场与对外合作；7月初，吉利抛出“骏马、猎豹、雄狮”发展三部曲，年产200万辆轿车的目标震动了整个汽车界；8月5日，吉利集团与上海杰士达集团有限公司完成资产重组；8月28日，投资49.1亿元的台州汽车工业城破土动工；10月1日，柯受良驾驶吉利美日成功飞越布达拉宫；10月25日，吉利豪情300深圳上市；11月6日，吉利与杭州签署协议，管理、销售、研发总部迁入杭州滨江科技新城……
李书福这一年很忙，但忙也忙得舒服。据吉利新闻处主任陈喜慧透露，2002年11月，吉利共销售轿车4672辆，同比增长241.70％，全年轿车产销量有望突破5万辆。李书福对此轻描淡写地说：“这是中国汽车市场大发展的趋势所致，我们早就预料到了。”
然而，在去年年底时，吉利的日子却并不好过，就在中国即将加入世贸组织之际，国内汽车市场流言四起，许多消费者就等着入世后的汽车大降价，持币待购现象愈演愈烈，2001年12月19日，吉利美日大幅降价，降幅高达4400多元，然而消费者仍然不买账，吉利汽车每月的销量还不到1500辆。
“那时候真的是卖不动，就在我们一筹莫展的时候，夏利突然降价，这一招不仅没有挤垮吉利，却反而帮了我们一个大忙。”李书福说，“春节前后，当吉利豪情只卖3.99万元时，夏利开始降价，仅卖3.98万元，有人说，这下吉利要死了，但事实上，夏利的这一举动反而帮了吉利，让吉利卖得更好。”
李书福解释说：“在此之前，有许多人对3－5万元的轿车持怀疑态度，认为质量不合格、安全没保证，尤其是一些汽车同行，总是说我们吉利车的质量不行，吉利虽然只卖3.99万元，但却一直都卖不动，但当夏利降到3.98万元时，消费者就明白了，原来3万多元的汽车也是有利润的，3万多元也是可以生产出质量不错的汽车的。这时，吉利立即采取措施，将价位降到3.89万元，又比夏利便宜了近1000元，市场一下子就打开了，而且也兑现了吉利‘造老百姓买得起的好车’的诺言，一举两得。”话一说完，李书福就得意地吭哧吭哧笑了开来。
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