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不久前，有人建议管理部门对SUV进行限制，理由是SUV的发展不利于环保。不过，这次枪口似乎指错了方向，比起皮卡和SUV，农用车对环境的危害更明显。
首先，从环保角度来讲，国产皮卡SUV的发动机都是经过国家权威部门检测并达到排放标准的，而农用车真正通过权威部门检验的本来就不多，达到排放标准的更是凤毛麟角了。虽然在理论上农用车多行驶在农村的“广阔天地”，但实际上，农用车是农民进出城市、运输城市居民生活必需的农副产品的主要交通工具，粮食、蔬菜、水果等大多是由农民运输到城市的，所以农用车对城市环境的危害是实际存在的。排放不达标是农用车致命的软肋。提高排放标准达到环保要求绝非易事，在此期间必然存在市场空当，皮卡和SUV自然准备伺机取而代之。
其次，价格也是农用车的软肋。因为农用车大多没有形成足够的经济规模，价格下调的空间很小。而皮卡和SUV由于逐渐形成经济规模，其价格已直逼农用车价格。低于5万元的皮卡、不到6万元的SUV都已经出世，这样的价位与农用车已非常接近了。
第三，随着农村经济的发展和农民生活水平的提高以及消费观念的转变，农民也会需要更舒适更安全的交通工具，皮卡和SUV都有亦轿亦货的功能，既可以作为运输工具又可以作为交通旅行的乘用车，良好的密封性能、灵便的驾驶性能、舒适的驾乘环境与更高的安全性都是农用车所无法企及的。
第四，农用车服务体系大多不完善，而规模较大的皮卡和SUV厂家已基本形成了遍布全国的较为成熟的维护与服务网络，并且还在继续完善与扩充，这是农用车无法望其项背的。
在这种形势之下，农用车如果仍不能穷途求变，巨大的市场空间必然会被皮卡和SUV瓜分殆尽。（经济日报）
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