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两厢新车倾巢出动
消费者对两厢车的宽容其实就是市场巨大的商机，这也使很多厂家对两厢车的市场开始重点关注。只是在今年，我们就看到了很多精巧可爱的两厢车，威姿、高尔、高尔夫、派力奥周末款等车型如鲫过江，接踵而来，简直让消费者应接不暇。
高尔的推出体现了上海大众对新市场开拓的决心。上海大众最先推出的两门型的高尔轿车，其定位也相当大胆，主要诉求点是单身贵族或是个性强的时尚年轻人。高尔在巴西市场连续多年都是市场冠军，但在引进中国市场后却并不成功，上海大众在引进高尔的战略上至少轻视了两个方面的影响，一是概念过于超前，两门轿车对于中国消费者来说多少只是一种玩物，是第二辆车的理想选择，但国内私人轿车的消费只处于起步阶段，很多人拼命挣钱，也只是为了实现拥有第一辆车的愿望，手里握着沾满汗水的钞票，高尔显然很难成为第一选择。
二是车型不新，虽然中国的汽车市场很不成熟，但消费者的胃口却相当挑剔，在经过了几十年只能购买别人淘汰车型的无奈后，对旧车型有种强烈的排斥感。这正像过惯了穷日子的人一旦有了钱，往往会变本加厉的花钱。所以“与全球同步”成了这两年最时髦的词，尽管有些车型实在是挂羊头卖狗肉。但高尔中规中矩的设计在很大程度上限制了市场对它的接受程度。
两厢车将是发展潮流
两厢车的好处其实真的不少，比如停车方面，没有大屁股的累赘，可以直接以后窗定位来停车。车身短，方便在极窄小的环境中做腾挪，而这些都是三厢车所不具备的优点。如果能到德国和法国的大街上走一走，就会发现两厢车大行其道，在德国的马路上，触目而过的几乎都是两厢车，高尔夫是德国最常见的车型。如果在看看马路两旁蹩脚的停车位，是你也会买一辆两厢车来开了。
我们在这次两厢车的评点中列入了富康新自由人，是因为发现了一个有趣现象。尽管现在“新车不过三日鲜”，但依然有一些消费者对老品牌的车型情有独钟，比如富康，比如捷达、老桑等，依然是今年市场上销售三甲的车型，一方面是因为这些车型久经市场考验，另一方面是它们在不断升级的同时价格却在下降，性价比未必就会输给光鲜的新车。
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