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| 两厢新车倾巢出动 汽车市场竞争越演激烈 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:17] | 作者：高晓宁 汪秋梅 |
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两厢车被中国消费者认可不过是最近一两年的事情。但现在却似乎成为了一种潮流，不论是厂家，还是消费者都不再对它“另眼相看”，市场上，两厢车的新品也蜂涌而来。是不是中国居民汽车消费观念真的向环保、实用转变？我们拭目以待。 消费者观念逐渐改变 最先我们看到的是两厢车富康，神龙公司照原样将这款车拿到中国市场，多少是需要一些魄力的。而神龙公司也因此在推出富康两厢车后的几年时间里，领教了中国消费者对三厢车执着的喜爱。连法国人最终也不得不让市场屈服，推出了叫座不叫好的三厢富康新浪潮。 随后我们看到的两厢车是赛欧S·RV，其实这并不是一款真正意义上的两厢车，它带有更多旅行轿车的特征。而在两厢尚不为市场所看好的时候，上海通用似乎也有意避免了用两厢车来定义这款车。 但很快，这一切似乎都成了历史，今天我们在市场上看到的两厢车已开始堂而皇之的摆在了专卖店的中心展台，而两厢车的概念也终于为消费者所接受。 在两厢车概念的普及上，POLO的作用居功至伟。大众公司将这款代表大众最新科技水准的两厢车引进中国市场，同时也带来了全新的两厢车概念。很多消费者很快意识到，原来两厢车并不是将尾巴改成货厢的车，而是设计完全一体化的车型。而POLO给消费者带来的最大的改变是，原来两厢车也可以这样的出位。 自POLO开始，很多消费者对两厢车的固有认识开始全面改观，反而对三厢车的狂热追求变得有些淡漠了。而有些车型在继两厢之后推出三厢，由于车身拉得过长，与原先的风格格格不入，不但没有能吸引新的消费者，反而让原来对两厢车很感兴趣的车主变得反感起来。这种情况正好用“狗尾续貂＂来形容。
  
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