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这些日子，中国汽车行业发生两起兄弟阋墙的内乱。
先是上汽要与奇瑞分手，甚至还有可能将奇瑞送上公堂，因为奇瑞的小型车QQ有抄袭上汽另一个合作者上汽通用的SPRAK之嫌；前几天，合作得好好的悦达和现代起亚，又闹出了罅隙。据说，现代起亚违背了不在盐城悦达之外寻找新的合作伙伴的誓言，跑到新兴工业城市张家港另寻高枝。
兄弟阋墙，拆穿了，无非是为了一个“利”字。
上汽与奇瑞合作于2000年。当时，由于奇瑞没有进入国家产品目录，没有“准生证”，无法上市销售。在国家有关部委和上海、安徽两地政府的协调下，上汽集团受让奇瑞20％的股权，奇瑞用上汽的产品目录上市。
据知，签约时上汽与奇瑞约定：不投资、不参与管理、不承担债务、不分红。上汽不看好奇瑞，因为汽车市场当时没有利好的预期，还有一重要原因是奇瑞当时只是一匹可怜兮兮的雏驹。没想到，就是这匹不被看好的雏驹，两年之后竟然脱落成一匹矫健的黑马，今年3月第10万辆奇瑞已经下线。上汽幡然悔悟，提出增股，奇瑞其他股东自然不乐意别人来摘桃子。上汽因之可能愤而退股，并将过去隐忍不发的抄袭之嫌一并清算。
悦达起亚也是近年汽车市场上的一匹“红”马，有着跑车身姿的红色千里马轿车卖得很火，大街小巷总能看见它唰唰的身影。至6月20日产销已突破2．4万台，全年有望突破5万台。6月17日《韩国经济新闻》报道称，韩国现代起亚要在江苏省张家港建造年产40万台规模的汽车工厂，理由是盐城工厂不仅地域狭小，现有设备不能满足10万台以上生产规模。盐城悦达方面自然万分吃惊，因为盐城悦达还坚信着那份誓言。
古人早就说过：天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。为利而来，为利而往，这在生意场上很正常。但兄弟阋墙的事儿，偏偏突然在现阶段集中出现，确实说明井喷般的中国汽车市场太过诱人，汽车厂商们再也无法矜持，使出浑身的解数去争夺世界汽车市场最后一块尚未被啃过的蛋糕，甚至不惜翻脸拆伙。
当然，分手不是抢占市场的惟一方式。由于蓝鸟车的合作成功，东风和尼桑共同斥资167亿元，于6月9日组成了新的东风汽车有限公司。也是在6月份，德国大众的发言人在德国透露，大众将要在中国再开设两家生产企业，新的合作伙伴已经找到。截至目前，代表世界汽车业顶级制造企业的“6＋3”，即通用、福特、戴克、丰田、大众、雷诺6大集团和本田、宝马、PSA三家有特色的汽车公司，除了戴克之外全都在中国设有轿车生产项目。戴姆勒克莱斯勒也放下了架子，表示要在中国生产奔驰轿车。
中国刚刚苏醒的汽车市场，已经成了世界汽车业巨头逐鹿的主战场，决战前的腥风血雨似乎已经慢慢逼近，刺刀已经见红……（华东新闻）
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