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 拿什么拯救你——我的市场？回答这个问题，对于众多汽车厂家来说，降价成了一致选择。我的问题是：谁来拯救红旗。今年1月1日，红旗明仕率先跳水，从16．98万元径直降到15．9万元，降价幅度为6．4％，但反应不佳；5个月过后，红旗再次大举价格屠刀，各系列轿车全线降价，其中，世纪星豪华型从24．6万元降到19．38万元，整整降了5．22万元但价格调控再次失灵，降价后的红旗销售依旧平平。
一款车的价格降5万元，厂家的勇气可佳，但市场却不买账。昨天，记者从几家一汽特许经销商处了解到，红旗降价市场反应并不好。“降价对刺激市场起到一些作用，但远远不够”，一位卖了近5年红旗车的经销商对记者如是说。
“听到红旗大幅降价的消息后，心里很高兴，认为高达5万元的降幅一定会掀起购买潮，但后来的事实却证明，反应并不好，刚开始，咨询的人不少，但实际动了买车心思的人却并不多”，这位经销商分析说，主要原因一是目前市场可选的车型太多，而且降价已无新意；二是红旗的外型过于陈旧，对于现在年轻化的主力购车人群没有吸引力。
他拿着销售单对记者说，现在的每月销量也就在15台左右，仅比降价前增加五六台，作用不明显。
红旗车，主打商务车市场，超大的外形，直线型的国字车脸，使其与时尚车型相比，缺乏现代感；与老款车型相比，又少些厚重、凝炼，不高不低的品牌形象，即使有价格高台跳水，也难一鸣惊人。
北京一位经销商告诉记者，目前红旗车六成以上的购买者是乡镇企业家和怀旧人士，缘于对老品牌的情感，他们选择红旗，但对一个产品来说，没有新的元素注入，没有产品的更新换代，是极其危险的。
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