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通用挺进中国市场 微型轿车圈谁做老大?

出处:pcauto
责任编辑:mhj

[03-4-29 10:03] 作者:黄睿


  一个有趣的现象是,在保持微车行业高速发展的同时,微车行业的市场竞争格局也保持着相当的稳定。多年以来,微车行业一直就是长安、天汽(夏利与华利)、昌河、五菱、哈飞这五家企业“五分天下”,尽管 5家排名的先后略有变更,但 5家企业产品的品牌集中度始终保持在 90%以上。近两年在一种流行的汽车消费观念的引导下,向 MPV进军几乎成了几个厂家的转型方向。曾经很多业内人士认为,微车的突围首先在微轿。看着自己的竞争对手的微轿奥拓、昌河北斗星、一汽华丽幸福使者等均在中国的汽车市场尝到了甜头。本表示不看好微轿市场的上汽通用五菱,则在上海车展期间推出了其第一款以大宇曼蒂兹为技术平台的微轿“ Spark”,通用汽车正式进入了中国微轿市场。上汽通用的加入将使微轿市场竞争进一步升级。

  据了解, Spark将使用雪佛兰品牌,在上汽通用五菱公司生产,今年夏季将推向市场。新车分 0.8升和 1.2升两种排量,配备自动挡和手动挡,以都市白领、时尚女性和都市家庭为消费对象。 Spa rk上市后,大宇曼蒂兹将停止进口。作为世界汽车巨头的通用汽车,动用亚洲资源在中国投产这一款微型轿车,其本身就说明了此举的重要意义,预示着通用要做中国微轿的领军企业。而各微型汽车厂家为进一步拓展 2003年市场,率先开始了新一轮“价格大战”。

  2002年 12月中旬,昌河将北斗星微型多功能车首先降价 5000元— 11000元,一汽华利幸福使者降价 9000元促销; 2003年 1月 9日,长安对羚羊、奥拓系列各款轿车降价 3000元— 12000元,降价幅度达 6%— 12.5%; 1月 12日,秦川福莱尔微型轿车降价 3000元,基本型售价已接近 4万元。各方情况表明,微轿市场已经进入了价格大战时期。此次通用是有备而来,它的加入又会给微轿市场带来怎样的变化,我们将持目以待。

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