李伟荣100多万的破车“宝马”
这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的,随车资料中没有产品合格证,他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。
“100多万买来个破车,我们气死了……”绍兴一位车主李伟荣先生向记者反映,他那价值100多万元的 “宝马”740IAL型高级轿车,使用不到一年就出现了十多个质量问题。经有关部门检测,其中五项主要质量问题是“制造因素所致”。
李先生还告诉记者,这辆宝马是通过浙江农资集团金昌汽车公司购买的,随车资料中没有产品合格证,他怀疑这是德国宝马售出的一辆等外品轿车。李先生与宝马公司以及相关的销售单位多次交涉,要求调换同型号,质量可靠的宝马车,但是至今没有得到答复。
事实上,进口车的证明材料包括进口货物证明书、商检单、维修保养卡、PDI证明。而商检单就是佐证产品合格与否。
记者在调查时,不少进口车用户认为是国外这些名牌轿车生产厂家搞商业歧视,把质量存在问题的等外品、甚至次品车,卖到中国等发展中国家;也有人认为,是国外车商与国内进出口汽车的经销商相互勾结,甚至打通进出口管理部门,非法牟取高额利润,使得一些本身存在质量隐患的问题轿车流入了中国市场,使国内用户蒙受欺骗和巨大损失。
然而,记者在向进口车经销商证实这一情况时,有些负责人笑而不答。
记者暗访 与经销商“面对面”
记者要求看一下购车合同,但老胡一味推却,“不必要签署什么合同,多麻烦。立个字据就可以了,我一般不签合同的。”
2003年1月25日,杭州汽车城,这是当地最大的汽车经销市场。
就在记者东张西望时,一个40岁左右的中年人走过来主动搭讪:“要买车吗?我这里全是进口车。”记者自称是杭州一家民营企业的员工,替老板瞅个行情。中年人递给记者一张名片。名片上写着“胡××,杭州和通汽车有限公司总经理”。
老胡的车占据了这偌大汽车城的一个角落,约60平方米的面积,场地上停放着6辆车,全是本田、尼桑等进口车。
“要不先坐进去感觉一下?”老胡不由分说把记者拉进一辆本田思域内。说到价格,老胡随即谈起国际形势,伊拉克与美国的战争一触即发,国际原油价格的上涨,美元下跌欧元持续上升,汽车的价格在大背景下跟着上飚。老胡拍着方向盘说:“正宗的日本车,只卖26.3万。”
记者一再表示,老板的“雪铁龙”刚坏了,讨厌欧美车,偏爱日本车,但价格不要过于昂贵。好一番嘴皮子功夫,他终于答应可以便宜点,25.8万。
“这是本田公司在土耳其专为欧洲生产,刚出厂就运来了。” 老胡很热情。
“土耳其出产的在中国销售?”发觉记者的疑问比较在行,老胡解释说,“杭州甚至国内像我这样做销售的见怪不怪。”
事后,杭州一位广州本田的经销商严老板向记者透露,事实上,这是经销商将非“中国版”进口车冒充为“中国版”,车不是针对中国市场生产销售的,销售商会因价格因素,把一些针对别国生产和销售的车进口到中国汽车市场,非法牟取高额利润。这种车在外表没有什么区别,可由于不是中国版,容易出毛病,维修配件也成问题。
这种车在土耳其的价格是多少呢?销往中国一辆可以赚多少?老胡对记者的疑问不置可否,以沉默代替回答。老胡说:“买车都是第一次,没有必要懂那么多。”
说到开发票的事,老胡说:“在我这里上牌的话,车管所要提取10%的费用,这是铁板钉钉的不容质疑,比如这辆本田思域车,车管所要提取2.6万元。不过呢,我可以给你少开点发票,你好我好大家好。”杭州那位广州本田的经销商严老板说,少开发票是进口车经销商降低车价的主要办法。比如,一辆35万元的进口车,如果你要开足额发票,就是35万元,如果不开足额发票,可能只要33万元。有的经销商看准消费者贪图便宜,但是这些却可能为日后资产评估等埋下了隐患。
老胡说,买车先得预付5000元订金,如果不按时取车,订金不返还。
记者要求看一下购车合同,但老胡一味推却,“不必要签署什么合同,多麻烦。立个字据就可以了,我一般不签合同的。”
记者借口老板要看合同,以便节约买车时间。不得以,老胡只好叫来一个中年女人,让她取来一份合同。
合同只是一页纸,非常简单。其中约定事项中关于卖方义务的只有一项,而且非常含糊——“卖方保证提供给甲方的车辆符合生产厂家出厂标准,并交付完备的随车工具及资料,车辆装潢要依照买方的质量要求完成”。因见记者购车较有“诚意”,老胡也渐渐放松了戒备。然而当问及其的资产规模多大,怎么运作等问题时,老胡立即又警觉起来,“你不必知道,我直接去海关提货,不必经过什么中间公司。也不会有什么质量问题。”老胡又说:“车卖出去了当然就与我无关了,有质量问题直接找维修单位。我继续做下一笔生意。”
记者离开汽车城,随即请律师对老胡的购车合同进行审查。律师指出,这样的合同很不规范,没有什么具体的实质性的约束内容,经销商的承诺很模糊,一旦打起官司来,合同的意义不大。
本省买车,外省开票,浙江省是全国惟一一个实行汽车“三包”的省份,但依然堵不住车市漏洞。
文章转载于外滩画报
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