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日前，一汽集团有一位名叫佟春光的老人，来到本报，说：“我来的目的，是想谈谈我市汽车城的建设。建汽车公园，是一件好事儿，有两种思路，大规模建，投入大，影响力大，有风险，一旦确定了，绝不能半途而废；小规模建，影响力小，投入小，风险小，只要设计新颖，也是不错的选择……”
佟先生的行为，让记者感动，事实上，自2月17日本报开设“建设汽车城”专栏以来，
遇到了许多许多感人的事情。看来，建设车城，的确牵动着市民的心。
根据读者、市民的意见，再加上采访有关专业人士，记者归纳出如下建议，希望读者、市民和我们一同讨论，发表意见。在适当时候，本报将会同汽博会组委会召开座谈会，把市民的好建议提交给市政府。
体现“汽车个性”时下，长春的汽车特征太少了。到了长春，无论是天上来、地上来，要让客人清楚地知道：他(她)来到了驰名中外的“汽车城”。
建议：客人来长春，吃饭有“汽车餐厅”，游玩有汽车乐园，住宿有“汽车旅馆”，休息有汽车公园，参观可以去一汽、汽车博物馆。
增加“汽车人口”
在中国，北京的汽车保有量最高，长春是汽车城，百人汽车平均拥有率，能不能名列前茅，占一个第一。当然，长春的经济水平、市民收入不及深圳、北京等市，但这并不是制约汽车进入家庭的惟一因素。
建议：在买车、用车方面，政府有关部门推出一系列特殊鼓励政策，为轿车进家庭大开绿灯。
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