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大营销牌越出越大对于企业而言，车展意味着什么？投入巨资图的是什么？华晨汽车副总经理杨柏一直言：车展是场大营销。
诚如斯言。舞台上的争奇斗艳，是技术和实力的展示，更是营销策略的直接比拼。对于企业而言，车展可谓一场没有硝烟的战斗，既要在同行扎堆的时候吸引到媒体和观众的眼球，又得经受得住同行挑剔的目光。无怪乎不少 公司从半年前就开始忙碌，具体资料最后一刻才肯透露，其工作人员也使出浑身解数打探别家公司的创意，都是为了揭开盖头那一刹那的一鸣惊人。
一鸣惊人的实现离不开财力的支持。有消息称，丰田公司为此次车展慷慨解囊，仅展台布置就投入了近千万元。国内企业也不甘示弱，第一汽车集团公司以4700平方米的总面积成为全展之冠，以国内展馆每平方米1111元人民币计算，仅租用展馆一项，一汽就付出了522万元，看看一汽集团七大品牌、36款新车齐上阵的庞大阵容，争奇斗艳的华丽布置，这522万元也只能算是个零头。
一位在汽车企业的总经理告诉记者，10年前，他所在的合资企业参加国内车展时，仅投入十几万元就可以风风光光。如今看来，十几万只能说是“毛毛雨”了。从十几万到上千万，既是十年来汽车行业飞速发展、企业自身实力迅速膨胀的必然结果，也再次证明营销这张牌对于企业来讲是越来越重要了。
自主研发再次受宠 不能否认，在这次上海车展上唱主角的，依然是国际汽车品牌，但中华2.0、奇瑞东方之子、哈飞赛豹、吉利美人豹、华普等的出现，让我们看到了希望。
以“民族品牌”出现的华晨、奇瑞、吉利，依然扛着自主研发的大旗，通过借来外脑“洋为中用”，已经突破了初出茅庐时的“一款车型打天下”的局面，奇瑞轿车除了原来的“风云”系列以外，又新添了“东方之子”，2002年以年销售5万辆的优异成绩告别了“黑马”身份，正式跨入了主流车厂的行列。而华晨汽车公司的中华轿车上市7个月就销售了1.8万辆，在过去的一年里，华晨汽车不仅度过股权、人事震荡，成功地删繁就简，将业务集中到汽车业上，还如愿以偿地挽住了“宝马”的缰绳，成为国际主要车商的合作伙伴。
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