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人民网消息 ：第十届上海国际汽车展已曲终人散。本次车展可谓国内历史上最大的车展，国内外700多家厂商参展。同以往车展相比，本次车展有很多突出的特点。本报特约前往车展采访的业内人士对本次车展特点、中国市场今后的走势以及跨国公司在中国的战略等进行了分析。
通过这次车展，总体印象，中国汽车市场一场短兵相接的战争拉开了序幕。
过去我们总在讲汽车市场竞争怎么激烈，大家都在互相争，争价格，争产品，争售后服务，争技术，争质量，那么如今这种竞争已经进入到了短兵相接的程度。短兵相接首先体现为一句话，就是中国汽车在未来一两年当中的竞争，将出现你不谈价格都不行的局面，短兵相接就是要拼价格。为什么这么讲？通过这次车展，我们已经看到越来越多的厂家，越来越多的产品，以越来越快的速度在进行着越来越细分市场上的竞争。也就是在每一个特定的区域里面，将会有越来越多的产品进行面对面的直接竞争。而且这些产品从技术来说，从产品质量来说，从价格来说，可能都是很有针对性的一种相互比较。
第二个因素，就是我们必须看到各个厂家在今后这一两年、甚至更长一段时间当中，推新车的速度会越来越快。快到什么程度？快到已经不是一年一个车型，也不是一年两个车型。比如上海通用，在推出君威四个月，就很快地推出了凯越。这种速度不能不说它快，而且我们可以断定上海通用在不远的将来，肯定还会有新的产品出来。比如说这次车展前一汽和丰田签订了一个协议，今年到明年将要推出四款新车，这四款新车这次在车展上都是可以看到的。再比如上海大众和一汽大众的展台上的POLO三厢、高尔夫等等，都将在今年陆续推向市场，越来越多的新车型挤进一个细分市场，带来的肯定是一场短兵相接的搏杀。
第三个因素，就是大部分的中国轿车企业背后的跨国公司的对华战略越来越明确，有人说跨国公司开始发力了。说的就是他们在尽一切力量加快速度，全面地拿进产品来。比如说南京菲亚特，我们过去总认为南京菲亚特是晚到者，并且它的产品仅仅局限于低端的轿车上，但是这次车展我们发现，菲亚特已不满足于仅仅在经济型轿车领域里的生产，它会在较短的时间内，以较快的速度拿出新产品来。菲亚特中国公司的总裁恰巴先生对记者就有这样非常明确的暗示。我们有理由相信，在很短的时间内，如果我们发现，南京菲亚特也在生产一些比现在的派力奥、西耶那要高的轿车，我们不应该觉得意外。
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