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大众汽车亚太区董事长 罗伯特·比希霍夫经典语录：
目前中国汽车定价整体偏高的主要原因在于成本太高。从零部件来看，中国生产的成本要比国际高出25％到30％，而现在国内汽车厂家还没有足够的能力来降低生产成本。从劳动力情况来看，中国的劳动力也开始从劳动密集型转向技术密集型，劳动力成本在上升，尤其是像上海这样的国际化大都市，劳动力的价格已经很高了。
从1999年以来，大众先后为中国消费者带来了奥迪、帕萨特、宝来、捷达和ＰＯＬＯ，2003年将在中国推出5款新车，包括已经上市的ＧＯＬ、奥迪Ａ4，还将投产Ｇｏｌｆ、Ｔｏｕｒａｎ和三厢ＰＯＬＯ。
福特汽车副总裁 程美玮经典语录：
投资有不同的模式，比如房地产开发：你有1000亩地准备一亩地盖一栋房子。一种投资模式是：一次性投资在1000亩地盖1000栋房子，房子款型各不相同，然后同时销售这些房子。但这样投资需要资本金很大，而且你不敢保证什么时候能够收回投资。第二种模式是：先拿100亩来盖100栋房子，有五六种款型可供选择。这样100栋房子很快就会盖好，知道哪种款型最好卖以后，第二次再拿200亩盖这种款型的房子。福特在中国的项目也一样，嘉年华开始的产量只有2万辆，，但我们可以在短时间内造出世界级水平的汽车。如果卖得好，我们就多生产，然后再生产蒙迪欧或者更多车型。
梅赛德斯－奔驰（中国）总裁 韩力达经典语录：
尽管2002年整个世界汽车市场下滑了3％左右，我们梅赛德斯轿车集团的销售却达到了1232600台，比2001年的1229700台增长了2900台，其中，梅赛德斯－奔驰轿车的销量为110300台。这使得梅赛德斯集团在世界汽车市场的份额又增长了2．8％。梅赛德斯轿车集团的产品已包括：梅赛德斯－奔驰轿车、迈巴赫、ｓｍａｒｔ、梅赛德斯－奔驰ＡＭＧ，以及麦可拉伦－奔驰品牌。
中国市场是一个快速增长、充满活力的市场，也是梅赛德斯－奔驰公司亚洲战略中极为重要的一部分。目前，中国市场约有12万辆奔驰轿车，包括Ｓ级、Ｅ级、Ｃ级、Ｍ级、Ａ级、ＳＬ级、Ｃ级轿跑车、ＳＬＫ敞篷跑车、ＣＬＫ轿跑车以及其他特殊车型。我们已经做好充分准备，将同我们在中国的合作伙伴一起努力，向中国市场提供富有竞争力的最佳新产品。
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