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尽管上海车展提前3天落下了帷幕，但是本次上海车展仍不失为一届组织有序、规模宏大的国际化车展！
上海车展得到了广泛的好评是与中国汽车的大环境分不开的。去年，中国汽车产量达到创纪录的325万辆，今年预计达到400万辆，有望跻身世界前4位的汽车产量大国。而恰逢此时召开的上海车展也就自然而然地成为中国汽车发展里程碑的见证人，它的意义已突破了车展只是表演“汽车秀”的舞台，更准确地说，它为未来几年内中国汽车的发展提出了预言。
预言一：汽车业内将出巨头
上海车展的最大遗憾是那些没有能够如约来华的国外汽车企业高层。这些巨头当初要来上海的目的绝不仅仅是想作“秀”，而是把车展作为一次商业交流的契机。上海车展的结束，并不意味着中外汽车合作的暂停，相反，会加快合作的进程。记者在哈飞等公司就听到了其要与国外公司合作的意向。
同时，国外汽车公司也在本次车展上流露出很强的整合其在中国的合资企业的意图。如日本马自达就与一汽马自达和海南马自达联合参展；美国通用更是把上海通用、金杯通用、上汽五菱通用等都拉到了自己的展台上，喊出了“通用大家庭”的口号。
与国外汽车企业一样，国内大型汽车企业也开始在集团化、规模化上做文章。如，一汽集团就借此次车展彻底让人们理清脉络，一汽丰田、长春一汽、天津一汽、一汽轿车等几大块的格局已基本显现。而在此之前，恐怕只有一汽的高层才能摸清集团的脉络。
去年，中国的五大汽车集团的产量占到汽车总产量的90%以上，而国家的有关汽车政策也开始向大集团倾斜。如何尽快整合资源、理清发展思路是当前国内大汽车集团要重点解决的问题，看来中国诞生汽车巨头的日子为时不远。
预言二：汽车性能增加价格下降
本届上海车展是国内新车型的集中发布会。据记者粗略统计，在本次车展上展出的、有望在今年内上市的国产新车就有23款之多。而且车型覆盖范围非常广，包括有微型、小型、中高档轿车、越野车、MPV等几乎全系列车型。如此多的新车使上海车展将直接影响车市，业内人士认为，这些还未上市的新车将会使车市产生期待心理。
在这些新车上，记者注意到其总体的特征是技术先进、基本与国际接轨，另外配置也更高档、全面。而在价格上，从记者了解到的情况看，将普遍比现有同类车型低。如广州本田就表示，新车“FIT的价格考虑了两三年的价格水平”。而奇瑞也表示，新车型“东方之子的价格将会为国内中档轿车树立新的价格基准”。
预言三：汽车运动促热汽车改装
与国内曾经举办的车展相比，上海车展的一个最大特点是赛车、改装车云集。几乎所有大型汽车公司都把赛车作为展出的重点，德国大众则干脆宣布要在明年把F-3汽车赛事引入中国。
汽车企业重视中国赛车运动，与上海要办F-1赛车是分不开的。上海国际赛车场的总经理郁知非也悄悄地到车展上看看人们对赛车的反应。除了F-1、F-3之外，拉力赛车也是公司展出的重点，派力奥、标致206等拉力赛车就是各自展台上的主角。
业内人士认为，赛车运动的兴起将促进汽车文化的发展，并将给汽车改装等相关产业带来商机。
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