根据日经英语新闻的说法,日本规模最小的卡车制造者日产, 已经争取到总额1000亿日圆的贷款,核贷机构则包括瑞穗实业银行等金融机构。
报导说,放款方并不排斥日产Diesel以自身股权抵债,这就使日产Diesel在解决暨有债务3900亿日圆的问题时,获得较大的弹性,于最短时间完成负债削减 25%的财务改革初期目标。
这也是瑞穗实业银行,在决定给予五十铃自动车 (JP:7202)1000亿日圆的优惠贷款之后,第二度对国内的商用载重车制造商伸出援手。对此Izumi Securities的 Teruhisa Ishikawa 则说:“近来的趋势,让银行业者学著协助债务人自力更生,而不是杀鸡取卵地追讨。”
永远抢在政府汽机车空污排放标准前面的日产自动车 (JP:7201),又将推出新的环保引擎!该公司的卡车分支日产Diesel,宣布公司即将于明年初推出新的商用载重车,足以因应未来步步紧缩的车辆废气排放标准。
日本经济新闻稍早则报导说,即将于2005年施行的新环保法规,对车辆废气排放的规定转趋严格,与欧盟拟定的标准同属全球最严格尺度,也对车商构成强烈压力。日产Diesel则表示,公司对新产品通过此一严苛考验很有信心,且将于周三稍晚举行记者会,加以说明。
事实上,自从1991年的高峰之后,日本的商用载重车内销市场即出现需求萎缩情况,规模一度缩小 5成。即便如此,内销市场仍然是日产Diesel、五十铃自动车、日野自动车(JP:7205)、 三菱Fuso等卡车大厂的兵家必争之地,大手笔斥资研发低污染引擎也就不在话下。〈中央社〉
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